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前沿汽车资讯:2021保时捷Panamera Turbo S首次驾驶评价:微妙更好

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这款豪华性能的轿车驾驶这么大的东西已经非常有趣,但是保时捷却神奇地使它变得更好。

老实说,Panamera不需要增强。开车已经很愉快了。但是,就像直学的学生获得额外的学分一样,工程师和设计师努力做到更多。

在2021年,新的Turbo S型号取代了Turbo型号,除了名称上的额外字母外,还显着提高了性能。外观上,该车采用了新的前饰板,并带有更大的进气口和经过修改的照明特征。在内部,Turbo S车型配备了新的GT Sport方向盘,标准的14向可调节前排座椅和Bose高级音响系统。提供了可在18个方向上调整的铲斗,这是我的测试仪所配备的。这些椅子坚固,支撑,非常舒适,即使长时间行驶也是如此。

2021保时捷Panamera Turbo S首次驾驶评价:微妙更好

新的Panamera得益于更新的转向系统,该系统具有源自911 Carrera和Taycan车型的校准功能,这意味着其响应速度更快。的确,Turbo S的转向非常锐利,精确到毫米,但从不紧张或紧张。可以说这辆汽车的标准陶瓷复合制动器具有强大的制动力。这些活页夹很容易被抓住,但使用起来非常简单,不会无意间给乘客造成鞭打。在保时捷主动悬挂管理系统,这是跨越了Panamera系列的标准,送一程范围从绷紧到额外的淀粉,但即使在其最硬的设置,它几乎从不苛刻。几乎。米其林软糖Pilot Sport 4S轮胎可提供抓地力-哦,还有很多噪音。当您开车时,他们总是在唱歌,在Panamera的机舱中播出一阵骚动,这是为了以惊人的价格付出的小价钱。

Turbo S的引擎简直是疯子-尽可能以最佳方式严重杀伤力。这款Panamera配备4.0升双涡轮增压V8,这是无可比拟的乐趣。放下手,这是这辆车我最喜欢的东西。在2021年,工程师们大开了火,从这个小发电机身上获得了70马力和37磅-英尺的扭矩,总共挤出了620 hp和604 lb-ft的功率。为了实现这些突破性数字,进行了许多内部更改。而且,这些努力是否能奏效。

2021保时捷Panamera Turbo S首次驾驶评价:微妙更好

使用发射控制,Turbo S可以在短短的2.9秒内从0英里/小时加速到60英里/小时,这是一种扭曲面部,使器官受挫的冲刺,比即将离任的Panamera Turbo快半秒。请记住,这是一辆重达4,691磅,长近200英寸的四门豪华车。疯狂,我知道。如果您好奇,则最高时速可达196 mph。但是,此引擎真正的缺点是它提供这种性能的方式。是的,它的平稳性令人难以置信,是的,通过可选的运动排气系统呼气听起来不错,但它与任何自然吸气发动机一样线性,在飞速上升至6800 rpm红线时不会产生任何打h,起伏或下垂现象。与其他强制饲喂发动机不同,Panamera的V8不会在空转时立即给您带来扭矩上限,相反,它会在整个转速范围内平均提升。

标准的全轮驱动和八速自动变速箱可加速并平稳地进行加速,尽管与其他双离合器变速箱一样,它的确感觉有些脱线,当您踩下油门时有点懒惰停滞不前。为了最大程度地改善驾驶性能,老式变矩器仍然是最主要的。

至于燃油经济性,那么,您不应该期望这款超高性能豪华轿车具有普锐斯无与伦比的效率。尚未发布2021年Panamera的官方EPA编号,但即将推出的Turbo车型的额定功率为每加仑城市18英里,高速公路25英里/加仑和21英里/加仑。借助其强大的动力提升,新模型的经济性可能会略差一些。根据车载计算机的数据,在混合式重脚驾驶中,平均速度约为21.7 mpg,这与即将发布的Turbo相当。

如果您曾经坐在Panamera,那么2021 Turbo S的内饰将会很熟悉。宽大而方形的仪表板看起来严峻而有目的,所有材料和控件均具有卓越的品质。部分模拟,部分数字的仪表盘,其中央配有大型转速表打点器,是经典与现代提示的完美融合。老实说,这辆车的座舱里没什么可抱怨的。与中控台上的触摸感应开关相比,某些驾驶员可能更喜欢物理开关,而舒适地容纳我的6英尺框架的后座可能要宽敞一些,但仅此而已。想要更舒适的乘客住宿的驾驶员应考虑使用Panamera Executive。它的轴距增加了5.9英寸,这一延伸可以显着增加后座的腿部空间。

2021保时捷Panamera Turbo S首次驾驶评价:微妙更好

Panamera的车载技术非常出色。它的信息娱乐系统具有超级响应能力,并提供大量功能,但仍易于使用。它具有可自定义的主屏幕,并且在显示屏的左侧有一小列垂直的菜单按钮,驾驶员可以轻松够到。如果您不希望使用带触摸功能的显示屏,可以在换档杆前面的小转盘使您可以使用物理控件点击菜单。支持Apple CarPlay(请确保记住您的电缆,因为它不是无线的),但不支持Android Auto,尽管它在保时捷的视野中,并且可能在将来的某个时候出现在汽车上。

我测试的Panamera配备了一系列驾驶员辅助系统,包括标准车道保持辅助系统,停车传感器,清晰实用的环视摄像头系统和自适应巡航控制系统。最后一项可以按您期望的那样工作,它相当流畅且响应迅速,即使不是我所经历过的最好的。车道居中技术会很好,盲点监控或车道变更辅助也会如此。奇怪的是,尽管我的测试仪是作为选件提供的,但它们却没有配备这些曾经有用的功能。如果您必须拥有所有的铃铛和口哨声,则还可以在这辆车中选择夜视和抬头显示器。

那么,所有这些卓越的汽车成本是什么?好吧,就像燃油经济性一样,最终价格标签尚未公布,但即将推出的Turbo车型的起价为15万美元。预计2021年的模型价格会很高,而这个可选的示例甚至更多。嘿,卓越要花钱。

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