现代保时捷907“复兴”极简主义

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无论您是碰巧是保时捷，无论是先锋技术还是赛车风格，都有很多理由对即将到来的918 Spyder换代感到兴奋。虽然我们最近讨论的960项设计专利对此有潜在的影响，但你应该知道，数字艺术家正试图重新诠释Zuwenhausen丰富的赛车血统——我们这里的907复兴渲染就是一个很好的例子。

这个像素作品来自雷诺汽车公司的高级室内设计师Chacko Abraham，在任何公司都吸引眼球，不仅仅是涂鸦。

而且，考虑到目前的电气化趋势，机器永远可以是一个插头，而不是一个泵怪兽。

907是过渡时期生产的保时捷赛车之一。祖文豪森从1966年的906(最后一个合法的公路赛道动物)搬到了1969年推出的917，但很快就取得了可笑的成功。

虽然原车是固定车顶赛车，但这部数字化作品中描绘的新时代车型不仅跃过车顶，而且没有车窗——这或许就是Speedster公路车当下趋势的体现。

然而，由于缺乏车辆的上层建筑，我们可以注意到驾驶员座椅位于车辆的右侧——在已故费迪南德皮赫的建议下，907看到座椅离开了传统的左侧位置，所有的主顺时针回路都提供了好处。

长尾907由220马力的2.0升六缸发动机驱动，这为270马力的2.2升八缸磨机腾出了空间。因此，这些继任者已经为某种程度的电气化做好了准备。

回到上面提到的960，这是泄露的专利设计中显示的机器，它借鉴了去年显示的917致敬概念的许多元素。这就是分歧所在。

上述展示车实际上是在2012年至2014年间开发的，并在去年标志性的917诞生50周年之际亮相。这一事实让一些爱好者相信，这只是一种练习。

但是，如果需要918 Spyder的继任者，那么960可能不止于此。例如，相信Zuwenhausen正在等待其下一代halo汽车(即固态电池)的电池技术的重大更新。当然，等待是一个相对的名词——保时捷不仅致力于电气化发展已经有一段时间了，截至去年9月，该公司还将其在EV高性能汽车制造商Rimac中的份额提升至15.5%。

哦，既然即将推出勒芒超级跑车，预计这类从明年起仍将取代顶级LMP1的产品，将再次获得特别认证。保时捷可以加入俱乐部，为我们带来不同于赛车/街车的双胞胎。

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