标致 5013 GT v 斯柯达明锐 RS 对比评测

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标致的508 GT和斯柯达的明锐RS。他们两个都是欧洲人，有吸引力的设计，有吸引力的中号。两者的成本都在5.5-6万美元之间，似乎都是成功的建筑师可以驾驭的东西。

58的设计与上一代完全不同。虽然它的前身饱受匿名造型和怪异的平屁股之苦，让凯美瑞看起来很有异国情调，但目前的508真的很美。我通常不太容易使用B这个词，但我不认为我在这里走得太远。

毕竟，几乎每天我开哈巴狗的时候，都会有人拦住我问是什么，或者只是靠在我身边感激地点点头。其他司机挥之不去的目光只是508体验的一部分，我不得不承认，当黑漆闪耀时，看起来很温柔。

我吗？我想除了黑色，我更喜欢其他任何颜色，——，可以消除独特的尾灯阴影，反正深色很难保持干净。我也不喜欢DRL图——那样的獠牙。考虑到身体其他部位得到了多少关注，这似乎没有必要，但也不会破坏它。08完全配得上B字。

无框门是机舱的入口。在内部，它有一种雕塑的感觉。老实说，这是最好的词，就像B词一样，S词也不是我倾向于过度使用的词。

标致所谓的I-驾驶舱布局将紧凑的方向盘置于驾驶员前方，并将仪表盘定位在挡风玻璃正下方，这仍然是一种后天的品味。对于我这个比例适中的人来说，不仅好吃，而且我可以肯定的看到，高一点、厚一点的人会发现很难适应低于平均水平的转向柱位置。

同时，低矮的座椅、凸起的中控台、高高的车窗线条以及仪表盘朝向驾驶员的角度，让508的驾驶位置给人一种跑车的感觉，这当然与时尚的外观相得益彰，虽然我绝对不喜欢中间仪表盘对面的人造碳纤维饰条。除了在高贵的车里格格不入，碳纤维内饰从什么时候开始应该柔软了？

对于斯柯达来说，仅仅是鼻子上的一枚飞箭徽章，就足以标志你是一个蔑视主流的人。乔将军似乎并不知道什么是斯柯达，更别说他们是捷克人，但令人高兴的是，大多数人似乎都对明锐RS的外观赞不绝口。

和标致一样，它看起来很舒服……但方式不同。随着今年早些时候新车型的推出，明锐失去了上一代笨拙的四元素大灯，获得了明显折痕的钣金，这让它看起来非常像奥迪A4支线车型。

RS的车身套件、车轮和熏黑格栅都有着明显的运动风格，这也正是两款车开始不同的地方。标致像一件锐利的晚礼服一样优雅；奥克塔维亚RS非常类似于瑜伽裤和背心。

奥克塔维亚在引擎盖下有一个180千瓦的2.0升涡轮增压器，是从高尔夫GTI上剪下来的。它可以轻松超越标致的165千瓦1.6升发动机。508的轻量化EMP2基础确实给了重量优势。法国的重量是1430公斤，捷克的重量是1475公斤，但是45公斤的重量差不足以让508跟上——，尤其是考虑到它在斯柯达上也低了50 nm。

遗憾的是，标致并没有将自己的GTI工厂插入508——已经去世的308 GTi的200kW 1.6L，将在更大的兄弟姐妹中创造奇迹。

传动系统概念的不同也使它们不同。奥克塔维亚采用了快速换挡的七速双离合自动变速箱，可以快速换挡，而508 GT则采用了传统的液压八速自动变速箱，这种变速箱更喜欢传动比之间不太剧烈的转换。

将508的变速箱置于运动模式，它在蜿蜒的道路上表现完美，在弯道之间保持档位，必要时降档，并且很少给你伸手去拿换挡拨片的理由。这很好，因为当你尝试有趣的转向时，这些拨片太小，很难定位，无论如何，它们经常被508的大脑拒绝，即使驾驶模式设置为“手动”。

但也没什么大不了的，因为508 GT的底盘在蜿蜒的道路上行驶，安静的流动性如此之大，试图把1.6L的每一个速度都挤出来，不仅不合适，而且没有必要，这是一款动力车，找不到中型车的抓地力和精度水平在弯道之间流动，同时将这些特性与开阔道路上出色的乘坐舒适性结合在一起。

08的转折特点与明锐有很大不同。小直径方向盘不仅提供了与前轮更直接的接口，而且前方可用的抓地力似乎也是无限的。转动方向盘，直到你的肾被塞进座垫，然后再转动一点。继续

续加大力度，但 508 似乎不想放弃。这不是您可以在斯柯达上重复的技巧。　　“转向不足”似乎不是法语词汇的一部分。508 真正的天才之处不在于它迷人的造型，而在于它是一辆 4.7 米长的前驱轿车，驾驶起来就像一个热舱口。相比之下，Octavia 的转向更加惰性，不会放弃关于前轮胎发生的事情的尽可能多的信息——或者尽可能多的抓地力。
　　但是不要紧。靠在油门上，享受扭矩强劲的发动机和强劲的中档推力，以及双离合器的快速换档。在“S”自动模式下，如果您在过弯时快速刹车，变速箱会优先降低档位，甚至执行与转速匹配的降档，将发动机保持在扭矩丰富的 1600-4300rpm 窗口内，以便不可避免地重新施加油门。它很聪明，不引人注目，而且非常非常用户友好。

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