随着购车的人越来越多，那么对于汽车方面的信息资讯大家肯定也需要多了解一些了，那么小编今天就为大家带来一些最新的汽车方面的信息资讯，希望大家会喜欢哦。 >

2020年第二季度，雪佛兰开拓者在美国和加拿大的销售额增长，而在墨西哥的销售额下降。

在美国，雪佛兰Blazer在2020年第二季度的总交付量为19,726辆，与2019年第二季度售出的11,772辆相比增长了约68%。在今年的前六个月，Blazer的销量增长了约183%至41,870辆。

在加拿大，雪佛兰Blazer在2020年第二季度的总交付量为954辆，与2019年第二季度售出的623辆相比增长了约53%。在今年的前六个月，Blazer的销量增长了约123%至1,597辆。

在墨西哥，雪佛兰Blazer的总销量在2020年第二季度达到145辆，与2019年第二季度的328辆相比下降了约56%。在今年的前六个月，Blazer的销量下降了约17%至453辆。

Chevy Blazer的销售在2020年第二季度实现了健康的增长，考虑到COVID缠身的2020年第二季度，其68%的增长似乎更加令人印象深刻。这一业绩使Blazer得以在竞争中脱颖而出。

值得注意的是，受Camaro启发的SUV从2019年第二季度的细分市场中的第17 位跃升至2020年第二季度的第九位。吉普大切诺基，福特探险者，丰田汉兰达，本田飞行员，现代圣达菲，开拓者的哥哥– 雪佛兰Traverse，福特Edge和起亚Sorento。

按细分市场份额计算，西装外套占整个细分市场份额的5%，远低于吉普大切诺基和福特探索者分别持有的12%的份额。丰田汉兰达和本田领航者各占8%，而现代圣达菲和雪佛兰特拉弗斯各占6%。福特Edge和起亚索兰托各占5%，非常类似于Blazer。

主流中型和全尺寸跨界车市场(由CUV组成，起始价格在30,000美元左右)在2020年第二季度下降24%至386,879辆。

雪佛兰的产品范围缩小到只有中型跨界车，只有两排座位，像西装外套一样，雪佛兰产品则是中型包装。吉普大切诺基(约26,000辆)，现代圣达菲(约4,000辆)和福特Edge(约1,300辆)的销量超过了。即便如此，雪佛兰跨界车缩小了与所有三个竞争对手的差距，因为他们的销量下降。西装外套的销量超过了两个型号，分别是稳固的日产Murano以及本田Passport的新来者。

开拓者在中型两排CUV车型中所占份额提高了两倍以上，达到15%，远远落后于大切诺基所占的35%，但分别接近圣达菲和埃奇所持的18%和16%。 。它也远远领先于Murano和Passport所持的11%和6%。

2020年第二季度，主流中型两排跨界车市场收缩23%至133,113辆。

有许多不利因素阻碍了新款雪佛兰开拓者的商业成功，例如由于COVID-19导致通用汽车北美生产部门空转而导致可用性有限。尽管该工厂已于5月下旬重新开业，但在墨西哥的GM Ramos Arizpe工厂组装该车辆并不奇怪。此外，由于COVID-19大流行，Blazer(以及大多数其他车辆)的需求受到抑制。

即便如此，雪佛兰开拓者在2020年第二季度的销售业绩仍然令人印象深刻，并且该车的销量和份额继续增长。我们相信，一旦经济和供应正常化，新的跨界合作将取得更大的成功。