前沿汽车资讯:玛莎拉蒂MC20超级跑车展现史诗般的外观和621马力

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玛莎拉蒂的新型中置发动机超级跑车是这个传奇品牌急需的现代感镜头。它也会产生一个EV。

具有悠久传统的品牌与可能变得有些闷闷的品牌之间有一条很好的界限。玛莎拉蒂最近一直在危险地滑向后者，但是今天，有了这辆车，情况可能会发生改变。2021年玛莎拉蒂MC20于周三首次亮相，是这家意大利汽车制造商16年来的首款新型超级跑车，对于急需新鲜事物的公司而言，这是至关重要的现代化设计。

MC20与2004年基于Ferrari Enzo的MC12完全不同。更为娴熟的是，一方面。内部设计和制造，它拥有我们非常喜欢的低调，现代超级跑车外观。MC20可以说有点平淡，尤其是与MC12相比，但是它还有一些模糊的未来主义，实际上只有那张张大鼻子可以与道路上的其他Maseratis相连-嗯，那厚脸皮的三叉戟切入了后行李箱盖(如果说实话，这不是我们最喜欢的样式提示)。MC20与刚离开的GranTurismo Coupe也有很大的不同，后者更大，更像是一款豪华旅行车。

MC20是艺术设计和空气动力学感的结合，玛莎拉蒂精心设计了这些不同元素的颜色代码。汽车的零件是白色的?那是设计师做出最后决定的地方。底部较暗的部分?所有这些都由效率和性能驱动。顺便说一句，这种白色被称为Bianco Audace，或“白色大胆”，玛莎拉蒂称其目的是“唤起采石场大理石的光芒，受到地中海落日的映衬。”

汽车的车身简洁干净，既没有悬挂在后排的巨大机翼，也没有从前部伸出的分流器。通风孔和进气孔保持在最低限度，视觉上最具侵略性的部件是后扩散器，它们隐藏在原始碳纤维中。

所有这些包裹着由赛车底盘专家Dallara开发的定制碳纤维硬质合金浴缸。有趣的是，该机箱设计为支持三个版本。首先是您在这里看到的双门轿跑车，然后是可伸缩的硬顶蜘蛛风味。第三种版本将是电动的，为基本布局相同的电池留出了空间，只是碳丝的布局发生了变化。不过，还没有预计的时间。

最初的双门轿跑车将获得90度双涡轮增压3.0升V6，输出功率为621马力。玛莎拉蒂表示，这款名为Nettuno的引擎是全新的，我们不禁认为工程师正在瞄准该功率指标。尽管它需要两倍的油缸和排量才能达到与MC12完全相同的功率输出。尽管强迫进气是相对产量增加的主要驱动力，但该公司也称其为玛莎拉蒂双燃烧技术。它是一种预燃烧室，有助于发动机内更有效的燃烧。

动力通过八速双离合变速器和机械锁定的后差速器提供给后轮。整个包装的重量为3,306磅，玛莎拉蒂表示，这是同类产品中最佳的功率重量比。这是什么班?好吧，起价为210,000美元，我们谈论的是史诗般的迈凯伦570GT。至少可以说，竞争很激烈。

悬架采用前后双叉骨设置，采用半虚拟转向设计，可减小擦洗角度并提高转向感觉和响应速度。制动器是Brembo碳陶瓷单元，前排六个活塞，后排四个活塞。

可通过正确打开的门进入MC20的内部，在注重种族的极简主义与日常驾驶需求之间达成融合。最好在方向盘上看到这一点，市场发布该版本说它具有“仅必要的”按钮和控件。不知何故，发射控制和巡航控制成为了切入点。但是，模式拨盘已降级到中央控制台。

10英寸双显示屏充当仪表盘和信息娱乐系统，由Android Automotive提供动力，就像新款Polestar 2一样。该软件可以轻松访问您所有的智能家居需求，同时还提供干净，简单的用户界面，在此更名为Maserati Touch Control Plus MIA。顺便说一句，MIA是玛莎拉蒂的智能助手。是的，您的现代世界的另一个聪明助手。

玛莎拉蒂承诺将在行李箱和行李箱中存储近5.3立方英尺的存储空间。这虽然很小，但与没有行李箱的MC12相比却是一大进步。这也是另一个迹象，表明MC20是一款截然不同的汽车，用于日常使用，在道路上行驶与在跑道上行驶一样好。

赛道是这里非常关键的组成部分，随着MC20的发布，该车有望“将玛莎拉蒂带回赛车世界”。当然，这是个好消息，但是似乎我们不得不再等一会儿才能知道何时何地的细节。同样，我们也不清楚这种美丽将花费多少，或者三叉戟的幸运粉丝何时能够带回家。我们当然希望我们会比MC12看到更多。玛莎拉蒂只为公路制造了50辆。

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