前沿汽车资讯:新福特彪马ST以197bhp降落

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福特通过增加彪马(Puma)ST来增强其性能模型阵容，彪马(Puma ST)是该品牌的首款欧洲市场SUV，获得了专用的性能高端产品。

价格从28,495英镑起，现在就可以订购，这辆热门的Puma是欧洲ST系列的第四个产品，加入了概念车版本的Focus掀背车，Focus庄园和Fiesta supermini，并从后来的标准Puma进行了重大改制。今年早些时候出售。

1.0升轻度混合动力三缸涡轮汽油发动机已替换为嘉年华ST所用的1.5升涡轮增压发动机。功率输出保持不变，为197bhp –比目前可用的最强大的Puma多出46bhp。但是，扭矩已从214lb ft增加到236lb ft，从而提供了更大的线性加速度，并使更大，重量更重96kg的Puma ST能够与Fiesta ST的0-62mph时速(6.7秒)相匹配。

与嘉年华ST一样，全铝发动机将其储备通过六速手动变速箱发送至前轴。它配备了径向轴向涡轮增压器和集成的排气歧管，以减少滞后，具有双独立可变凸轮正时和侧倾限制发动机支架，旨在提高精修和转弯性能。

虽然Puma ST没有标准的Puma轻度混合动力系统，但气缸停用功能可以在14毫秒内关闭不需要的气缸，从而在滑行或巡航时节省燃油。

嘉年华ST的主动排气门技术也具有特色，但经过调整可提供“更加流畅的巡航体验”，这意味着Puma ST大约比安静的多一个分贝。

福特称其为热跨界车领域的第一款产品，Puma ST还获得了机械限滑差速器，该差速器与扭矩矢量系统配合使用，以最大程度地减少转向不足并优化抓地力。进一步的动态升级包括新的“力引导弹簧”，该弹簧可改善后部的侧向刚度，后部扭力梁的强度比标准车高50%，两端均配有新的防倾杆。

转向系统也进行了升级，使其比标准彪马快25%，而前制动盘大17%，可提高制动性能。

与标准的彪马一样，彪马ST提供正常，环保和运动驾驶模式，但将“滑行”和“越野”功能交换为硬核“跟踪”模式，在该模式下，牵引力控制被禁用，稳定性控制的干预最少，并且所有系统都经过了调整以获得“最快的圈速”和“最纯粹的驾驶体验”。选装的性能套件价格为950英镑，具有启动控制功能，可改善离线响应，并在组合仪表中提供其专用的图形显示。

像它的Focus和Fiesta兄弟姐妹一样，Puma ST的性能表现也只有微妙的视觉线索。在前部，有一个新的前分离器，上面贴有福特Performance部门的商标，据说可以将前端下压力提高近80%，此外，还改进了下部格栅，以改善冷却效果。

后端获得了一个新的，与颜色形成鲜明对比的扩散器，该扩散器可容纳双排气管，并且该包裹以一组定制的19英寸铝合金轮毂环绕，包裹着特制的米其林Pilot Sport 4S性能轮胎。Puma ST的车顶，格栅，侧饰板，后视镜和车顶扰流板均以亮黑色为标准面漆，而车身则可以采用新的，型号专有的“均绿”色调进行喷涂。

内饰在很大程度上由标准的彪马(Puma)所熟悉，但前部带有ST品牌的Recaro运动型座椅，定制踏板，平底方向盘和ST档把使其与众不同。标配了无线智能手机充电器，加热的挡风玻璃，前后停车传感器和智能手机镜像。

对后悬架系统的修改并未影响到彪马(Puma)的商标Megabox存储柜，该存储柜仍在行李箱地板下提供80升的隐藏空间。

客户的交付将在今年年底之前开始，效率数据将在销售日期之前发布。

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