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电动机的优点之一是它们的紧凑包装通常为汽车制造商提供了更多的工作空间。因此，许多电动汽车在车辆前部都有一个额外的前行李箱(有时被称为“垃圾箱”)，可作为存放较小物品的额外行李箱。

虽然今天发售的许多电动汽车都有前行李箱，包括所有特斯拉车型和捷豹I-Pace，但凯迪拉克Lyriq不会配备这种额外的前行李箱。在最近与加拿大汽车记者举行的电话会议上，凯迪拉克Lyriq总工程师Jamie Brewer表示Lyriq将没有前行李箱，并解释说凯迪拉克不会“拆分”可用的货舱，而是试图最大限度地利用传统的货舱。车辆的后部。

布鲁尔没有透露凯迪拉克Lyriq的产量，尽管就整体尺寸而言，预计将介于凯迪拉克XT5和XT6之间。作为参考，凯迪拉克XT5在第二排后面有30.2立方英尺的货物空间，而后排座椅向下折叠时有63立方英尺的货物空间。如上所述，尽管如此，电动汽车通常在内部包装方面具有更多的自由度，因此Lyriq可能能够在XT5上节省一些额外的空间。

凯迪拉克Lyriq本月初以车模亮相。电池-电动跨界车具有向后倾斜的车顶轮廓线，并且与大多数跨界车相比，其形状略为拉长，使其具有几乎像货车的形状，应能很好地适应载货量。虽然最近展示的Lyriq只是一辆展示车，但据信该车约占最终生产模型的80-85%。

在技​​术方面，电动跨界车将配备标准的33英寸宽屏LED显示屏以及通用汽车的Super Cruise半自动驾驶系统。

凯迪拉克Lyriq有望在2022年末作为2023年的车型投入生产。基本型号的价格将低于60,000美元。