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菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和拉姆卡车(Ram Trucks)在雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado)的侧面已经成为荆棘。2019年，Ram的Silverado销量超过了Silverado超过10%，这标志着卡车有史以来首次超过Chevy的销量，而直接销量并不是Ram唯一在竞争中领先的领域。

《汽车新闻》获得的数据表明，在关键的35岁以下人群中，拉姆比福特和通用汽车赢得了更多的买家。根据IHS Markit的数据，Ram去年为35岁以下的买家记录了43,282个皮卡注册，而福特以相同的人口统计第二，共40,968个注册。对于通用汽车而言，不幸的是，Silverado以39,181个年龄在35岁以下的买家获得了注册。

Ram在年轻买家中的受欢迎程度可以归因于多种因素。首先，Ram将出售其上一代的Ram 1500和Ram重负荷模型以及重新设计的新模型，并将其作为Ram Classic销售。这为富裕的购买者提供了较少的预算选择，并且看到35岁以下人口中的许多人买不起当今价格昂贵的新卡车，这一策略使Ram特别受到年轻消费者的欢迎。

此外，Ram在重新设计的Ram Classic上都提供了大幅折扣，使卡车更适合年轻买家。去年，通用汽车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)指责拉姆“竭尽全力赢得销售”，包括为新推出的拉姆1500提供大幅折扣，并推动员工和家庭成员的短期租赁来增加销售数量。

Ram激进的销售策略实质上与通用汽车针对Silverado和GMC Sierra的当前策略背道而驰。Ram为了提供新的客户并获得市场份额而提供大幅折扣，而GM则专注于从Silverado和Sierra的每个部门中获得尽可能多的利润。因此，通用汽车在整个2019年的大部分时间里都对卡车激励措施施加了更大的约束，尽管近几个月来它已开始对Silverado和Sierra 提供更多激励措施。

这些激励措施帮助Silverado和Sierra 在一月份获得了一些零售市场份额。到2020年1月，这两辆通用卡车占皮卡车市场份额的41%，与2019年相比大幅跃升，当时它仅占市场份额的36.6%。与2018年相比，这已经是一个相当大的飞跃，当时它仅占皮卡市场份额的35.6%。