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法兰克福-周二，全球销量最大的汽车制造商大众(Volkswagen)在首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)通过要求早日延长合同对其改革努力进行信任投票后，周二面临领导层危机。

三位消息人士周一告诉路透社，这家多品牌汽车和卡车制造商正在召集执行委员会讨论狄斯对续约的需求，距离他目前的任期于2023年结束还有一年多。

这位奥地利籍经理于2015年背叛宝马，并在730亿欧元(合870亿美元)的电动汽车投资计划引发柴油丑闻后，帮助大众进行了改革，而德国劳工领袖阻止成本削减令他倍感沮丧。

由大众汽车董事长汉斯·迪特尔·波奇(Hans Dieter Poetsch)领导的监事会执行委员会将于周二举行会议，这三个消息来源包括沃尔夫冈·保时捷和汉斯·米歇尔·皮希(Hans Michel Piech)，这是汽车制造商家族的成员，还有劳工老板伯恩·奥斯特洛(Bernd Osterloh)。

这次会议是在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)因在柏林的工程领域取得的成就而获得Axel Springer奖的同一天，此前这家电动汽车制造商决定在德国首都郊区建立一家工厂。

分析人士说，大众汽车委员会会议强调了改革汽车制造商的困难，因为汽车制造商必须由劳工代表控制董事会一半席位，而当地政客拥有20%的投票权，从而可以否决重要的战略改革提案。

“该公司拥有一些最令人惊叹和最全球化的品牌，它具有部署任何技术的规模和创新能力，可以早日取得进步。似乎缺乏正确的公司治理，”伯恩斯坦汽车分析师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在周一晚些时候的一份报告中说。

“不应该有幻想，这种转变将永远引发冲突。不管是否有新的首席执行官，问题都将保持不变，任何大众首席执行官都需要大众最大的股东保时捷家族的全力支持。”

大众汽车的价值为772亿欧元，远低于竞争对手的丰田和丰田，后者的估值为1,557亿美元，而特斯拉的估值为5,550亿美元。

尽管有这样一个事实，大众汽车去年售出了1096万辆汽车，是世界上汽车制造商最多的，而丰田以1,074万辆位居第二。特斯拉同期仅售出367,500辆汽车。

分析人士说，这是因为大众汽车效率较低，成本较高。截至2019年底，大众汽车集团共有671205名员工，远高于丰田汽车在本财年末的359542名员工和特斯拉的48016名员工。

德国公司通常会在届满前一年专门为管理委员会成员故意延长合同。工党领袖贝尔德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)扼杀了他的改革努力之后，迪斯(Diess)的合同于2023年到期，但他迫使该问题产生。

这三位消息人士告诉路透社，这包括在管理委员会上任命两名盟友亚诺·安特利兹(Arno Antlitz)担任首席财务官，并任命托马斯·施马尔(Thomas Schmall)担任首席采购官。

两位熟悉审议情况的人士说，工党领导人没有批准每项任命，而是坚持批准一种“和谐”的“一揽子解决方案”。

三位消息人士之一说，据说奥斯特洛(Osterloh)反对提早与迪斯(Diess)续约。

奥斯特洛(Osterloh)在本周的LinkedIn网站上表示，就任命管理人员没有争执，因为没有就此问题正式征询监事会委员会的意见。

迪斯(Diess)在周五发表的德国日报《 Handelsblatt》的专栏中表达了他的无奈。

“当我在沃尔夫斯堡上任时，我坚定地决心要改变大众系统。这意味着要破坏陈旧的结构，使公司变得更加敏捷和现代。”他说。

“与许多同等动机的同伴一起，我在很多地方成功做到了这一点，但在某些地方却没有，尤其是在我们位于沃尔夫斯堡的公司总部，还没有成功。”