了解汽车信息，掌握汽车动态，欢迎大家查看掌上汽车上的汽车相关信息。今天，边肖分享的文章是，使用2021 款雷克萨斯LC500带你了解更多汽车信息。我希望你会喜欢它。

开着雷克萨斯LC500。我曾经开车绕着赛道为摄影师的相机滑行，但今天我就是感觉不到。我没有去赛道上兜风，而是拍了一些照片打发时间，和一些司机聊了聊，然后回来了。

LC500的性格绝对是悠闲的。从雷克萨斯5月份赢得的三辆车的对比中，你可能会认出这款进入MOTOR车库的最新车型。我对这辆车如此着迷，以至于我设法说服了进口商，让我们试用了很长时间。

我也知道，不像我上个月还回来的IS350 F Sport，奇怪的是，我开车进车库的时候，下层LC不会刮到下巴。

第一印象？雅马哈风格的5.0升V8发动机仍然是安装在新车上最好的atmo发动机之一。信息娱乐系统仍然令人抓狂。虽然早在2016年就被引入澳大利亚道路，但它的形状仍然具有阻止人们进入赛道的能力。

他们似乎也喜欢这辆车，因为它永远不会像你有时在价值20万美元的德国跑车上看到的那样横着看。也许是柔和的颜色和不引人注目的徽章，这意味着它不会立即散发出中年危机的味道。然而，它呼吁完全遵守乔拜登的规范并没有那么老。无论如何，我会说它对我有用。

如果我带着任何对Sport S模式的坚定信念去践踏它，我肯定足以立即遭到伙伴们的反对。感觉非常好。我喜欢认为它会变成车内的狐尾松，在它的EV继任者抄袭我的工作笔记本电脑后，它还会开心地滴答响很久。不是说我是勒德派，但感觉优雅的LC是独一无二的，除了比罗指标。

幸运的是，有线智能手机镜像意味着您可以避免信息娱乐系统最严重的过度使用，但您仍然被迫与无孔触摸板交互。我讨厌想象你的眼睛离开道路多长时间来执行一个简单的功能，比如关闭座椅加热器。我决心不借助手动来找出如何调整平视显示器的高度，但到目前为止，我还没有找到。

当你面前有一条伟大的道路，没有人在看的时候，这并不重要。不幸的是，墨尔本在收到LC500后不久就陷入了封锁状态，但几条开裂的山路却爬上了我家后面的森林转弯处，都在五公里以内。这是一条非常方便的找地方锻炼的路线。LC500似乎也喜欢伸伸腿。看来闹鬼山要等了。

马克列文森参考环绕声系统是围绕一个11声道放大器构建的，该放大器通过13个扬声器驱动918瓦，并使用一个名为Clari-Fi的声音处理系统，该系统试图将有损文件格式升级到高保真。不出所料，我预计会令人惊讶。

大部分情况下都很好，但是在机舱里很靠前，后扬声器没有真正的环绕声效果。尽量向后方逐渐淡化，而前方音量只会降低，后方动力很少。这一切都很奇怪。我听说了一些关于马克列文森最新产品的传闻，大致与2017年三星收购母公司哈曼的消息不谋而合，但令我惊讶的是，LC的音频灵活性并没有我预期的那么好。

但是有一个解决办法。关掉它，听听发动机的声音；5.0升V8发动机由世界最大的钢琴制造商雅马哈制造，音高完美。滨松的三个音叉是其音乐起源的线索。作为簧片风琴制造商成立约68年后，雅马哈已经涉足摩托车领域，剩下的就是历史。他们参与2UR-GSE发动机是有据可查的。鲜为人知的是，LC还配备了雅马哈高性能减震器，旨在减少车身结构的弯曲。

任何金属体都具有弹性特性，缺乏阻尼力，这意味着这种畸变能量会积累和释放，畸变周期会以固有频率重复。雅马哈的性能阻尼器在底盘和后副车架之间引入了阻尼元件，在这个过程中将弯曲力转化为热量。

目的是提供出色的稳定性、机动性和乘坐舒适性，无论有无雷克萨斯LC都可以驾驶。我不确定我是否能将其归因于任何明显的差异。不好意思。也许我应该开始钢琴路考。

除非另有说明，LC500以标有“正常”的默认模式启动。我喜欢把自己想象成一个非常正常的人，所以这似乎完全合理，但你实际上是在通过将汽车置于这种模式来降低乘坐舒适性。点击舒适，消除了典型公路路面缺陷上影响LC的一些前卫特征。

它仍然不是魔毯GT汽车的真正联盟，但舒适性确实抑制了更多间歇性入侵。它没有