了解汽车信息，掌握汽车动态，欢迎大家查看掌上汽车上的汽车相关信息。今天，边肖分享的文章是，2021 奥迪Q3 Sportback 与雷克萨斯UX 比较带你了解更多汽车信息。我希望你会喜欢它。

如果你在SUV市场较小的一端购物，你的选择仅限于一系列，我们敢说，略显笨拙和比例笨拙的车型。为什么呢？这不仅仅是拨打75%并按下复制按钮来生产具有可识别的家族相似性的小型跨界车的问题。

相反，设计团队面临着遵守ADR、包装限制和实用内容的挑战，同时试图最终获得与哥哥姐姐们共享美学主题的东西。并不总是有效。

包括(当然不限于)第一代日产Juke、宝马X1、Jeep爱国者在内的车型，都展现出公司身份不一定优雅转型为小车型的尝试。然而今天的情况却大不相同，可以说最美的创作正在发生。

这场革命的部分驱动力来自于更多类似轿跑车的造型的出现，这些造型开始于更大的市场，但现在逐渐衰落到更小的车型。这种趋势起源于2008年的宝马X6，但今天，列出没有提供一些轿跑车/SUV解释的厂商比那些厂商更快。

其中一个竞争对手是奥迪，它不仅以更传统的SUV形式提供Q3，还提供Sportback选项——。同样的机械部件被包裹在更智能的套装中。虽然Q3有四种风格可供选择，但更深奥的Sportback有三种风格可供选择。最实惠的是这款5万美元的35 TFSI S线。

像它的两个Sportback兄弟姐妹一样，Q3的轿跑车版比更传统的同类产品更贵，但最大的价格差异是入门级的35，因为轿跑车以运动S线作为标准配置进行装饰。从40 TFSI或RS Q3升级到Sportback的价格约为3000美元，而35 TFSI Sportback的价格则高出3500美元。

雷克萨斯对SUV造型的变化趋势有不同的反应。除了最大的LX，这家日本制造商的所有SUV现在都采用了更像轿跑车的方法，包括它最小的UX。

无论是选择汽油还是混动系统，豪华、运动豪华还是F-Sport级别，全UX都有着同样更加优雅的外观，并且不提供方方正正的异卵双胞胎。

UX 200豪华版的八款车型售价为44500美元，但预算与入门级奥迪Q3 Sportback相同。您可以升级到最实惠的UX混合动力车。

UX 250h豪华版售价5.2万美元，几乎是体验雷克萨斯最便宜的方式。只有前面提到的UX 200和入门CT200h两厢车比较便宜。

但是雷克萨斯一点都不觉得便宜。即使是最实惠的规格，这款小型SUV也配备了大量套件和质量，部分原因是2020年更新增加了可选的增强包2作为标准配置。

这意味着，您无需为无线设备、无钥匙进入和按钮启动、LED雾灯、电动尾门、数字收音机、导航和智能手机后视镜的充电额外付费。

但是雷克萨斯肯定不会超过奥迪，因为它令人印象深刻的内饰。和UX一样，Q3驾驶室提供了精美的高品质材料、一流的制造质量以及从虚拟座舱数字仪表盘到大型中央触摸屏的诸多技术——。奥迪的空调面板也很纤细，但看起来更现代。

就现代感而言，奥迪的数字仪表盘和10.1英寸触摸屏的组合在雷克萨斯更清新、图形更清晰、低调。然而，在实践中，这两个系统功能齐全，易于操作。幸运的是，在用户体验中很少有其他雷克萨斯系统中发现的恼人的隐藏功能。

与最实惠的UX不同，奥迪的机舱确实有一些真正的奶牛，在一些地方的座椅上有自己版本的仿皮，但同样，效果令人信服和愉快。但与雷克萨斯相比，Q3的座椅感觉扁平，支撑性较差，其宽敞的座舱感觉与更舒适、更沉浸的UX氛围大相径庭。

就标准装备而言，奥迪也瞄准了没有选项挑战的高端市场。Q3符合UX提出的无线设备充电、电动尾门、数字收音机、LED外部照明和座舱环境照明的要求，但错过了座椅加热器和电动调节。

它可爱的脉冲橙色油漆也将增加600美元的底线，它在这里佩戴的19英寸轮毂将增加500美元。相反，雷克萨斯不会要求你把手伸进口袋去拿你在这里看到的同样灿烂的Caliente Red，也不会要求你把手伸进口袋，更不会要求你把手伸进口袋去拿你。