奥迪的e-tron GT使用扬声器来震撼其出色的性能

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奥迪正处于动力激增阶段，到2025年，将有30辆电动乘用车投入使用。十款将是插电式混合动力汽车；到2025年，将有十辆混合动力电动汽车。其他20款车型将为纯电动，包括e-tron和e-tron Sportback。e-tron GT明年推出时，将与RS版的Gran Turismo一起加入——如果它对GT的效果与大型跨界车中Q8上RS-ing的效果相同，有望带来真正狂野的旅程！

e-tron GT的J1平台是为了支持最具运动感的EV而设计的，它是奥迪和保时捷的合资企业——保时捷Taycan率先在上面走上街头。

目前，GT的潜力不大，但在去年的一次技术研讨会上，奥迪表示，它将拥有两台电动机，总输出功率约为582马力，扭矩为612英尺-磅。电机的布局为GT提供了quattro全轮驱动的电动版本。它还将具有“超过90千瓦时”的电池容量，这意味着里程约为300公里。

由铝和钢制成的GT复合车身将与V10驱动的R8一起打造。每台e-tron GT都沿着车身线跑了两次——底盘内部零件是第一次组装；第二次组装机箱。第二次加边完成BIW。在整个过程中，测量多达350个关键点，以确保车身的尺寸精度。

从这里开始，它进入了主装配线，从内部电子设备和安全系统到车门、发动机罩和碳纤维车顶的一切都被添加到混合物中。预装配线将电机和悬架放入前后支架，并将电池放入其安全盒中。然后在装配过程中将“电子”模块与车身结合，完成施工。

生产线末端，e-tron GT首次投入使用——所有关键部件和安全系统均经过测试，首次投入使用。如果一切正常，将GT浸泡在水中，确保水密，然后通过光隧道检查油漆质量。

有趣的是，整个组装过程都经过了设计和验证，几乎不需要实体车在重新组装的生产线上运行。

新型超级电动汽车的一个关键方面是声音。与R8及其普通的V10发动机不同，e-tron GT的电子设备几乎安静。因此，需要扬声器。前面有一个大喇叭，发出警报声来警告行人GT的存在——它可以以每小时32公里的速度行驶。

然而，为了增强强大机器的感觉，还有一个可选的音响套件，带有第二个外部后扬声器——当GT经过并以任何速度行驶时，它会给旁观者一种近乎环绕声的体验。

内部，有更多的扬声器，旨在增强骑手的驾驶体验。虽然不会有可选的音响套件让车主定制声音体验，但GT的交响乐确实会根据车速、车辆负载和所选驾驶模式而变化。舒适会增加一些树皮。动态模式预计是最自豪的。

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