铃木吉姆尼以两人座商用车重返欧洲

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事实证明，今年1月以来的报道是正确的。当时猜测铃木Jimny会以首个五座乘员的形式从欧洲市场消失，以商用车的形式回归。如今，这家汽车制造商实际上已经在旧大陆的一些国家/地区投放了两款Jimny汽车。

Jimny轻型商务车配备“地板平整、货物分区安全的大行李箱”，据说是小企业的理想选择。然而，事实是，新版本是这款车型唯一的生存机会，因为它将被归类为商用车。与普通汽车相比，欧洲这一细分市场的排放限值要低得多。

这一事实可以很容易地解释为什么新的Jimny LCV具有与标准四座Jimny相同的，真实的和不妥协的越野性能。铃木解释说，越野车继续在梯架上行驶，并采用了公司的Allgrip-Pro兼职四轮驱动系统和低速换挡装置。

没有后排座椅，所以打开了一个巨大的货舱，最多能装30.47立方英尺(863升)，比折叠后排座椅的吉米乘客多了1.16立方英尺(33升)。还有一个新的安全隔板，以防止货物进入机舱，并将货物区与前排座椅分开。

引擎盖下没有变化。还有一台1.5升自然吸气汽油发动机，可以提供100马力(75 kW)。根据欧洲的WLTP标准，Jimny轻型商用车每公里可返回173克二氧化碳，远高于非洲大陆非商用轻型汽车的标准，可以轻松解释从越野车到轻型商用车的过渡。

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