中置引擎Alfa Romeo Nivola将与Tipo 33 Stradale融合在一起

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就收藏汽车而言，阿尔法罗密欧爱好者都想拥有Tipo 33 Stradale，其价格远高于意大利汽车制造商百年历史上的所有其他车型。从1967年到1969年，由于佛朗哥斯凯荣内，只生产了18种产品。

在20世纪50年代初与菲亚特、阿巴特、蓝旗亚和西亚塔切掉牙齿后，这位意大利设计师以阿尔法罗密欧BAT 5概念车和随后的两项设计研究为自己命名。同时，Giulietta Sprint的负责人也是Intermechcanica(又名Construzione Automobili Intermechcanica)破产后，唯一一个几乎停止设计汽车的Scaglione。

不过从汽车照相馆可以看出，他的遗产一直延续到今天，并受到启发。受洗礼的阿尔法罗密欧尼沃拉，其像素作品由荷兰Ugur Sahin Design提供。很明显，这是一辆4C，车身外壳重新设计，还有Tipo 33 Stradale的其他造型提示。

为了纪念意大利赛车手(和骑手)Tazio Nuvolari，Nivola将在4C的支持下成为一个“生产就绪的概念”。可以说，Ugur Sahin Design对这个项目的投入，就像一个长途客车制造商一样。

然而，试图把阿尔法罗密欧Tipo 33 Stradale candy送给一款中置发动机跑车“带来了巨大的挑战，因为比例和难度完全不同。”为了尽可能接近20世纪60年代的原始比例，汽车后部进行了扩展，以适应光滑的后侧板。

后窗清晰显示阿尔法罗密欧4C。很少有人想到Giulia Quadrifoglio的双涡轮增压V6或像Tipo 33 Stradale的2.0升发动机那样的小排量V8。作为一个简短的更新，1750 TBi涡轮四缸发动机，很久以前在Giulietta Quadrifoglio Verde首次亮相，可以提供237马力和258磅英尺的扭矩。

对于所有公制系统爱好者来说，这些是240 PS和350 Nm，足以在4.1秒内加速4C到60英里/小时(97 kph)。目前4C只能作为软顶敞篷和活动车顶使用。

阿尔法罗密欧近期期货不打算直接替代4C。GTV和8C的回归也被取消，取而代之的是两个分频器。

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