本田 Passport TrailSport 底盘升级款新车图解
2027 款本田 Passport TrailSport 的核心升级集中在底盘硬件,整车重新优化悬架结构、抬高离地间隙、强化四驱系统,同时配备钢制护板与全地形轮胎,既保留城市道路平稳舒适的驾乘质感,又大幅提升岩石、土路等非铺装路面的越野通过能力,是本田 SUV 家族里越野硬件升级最全面的车型。本次升级没有只做外观套件改动,而是对接近 30 项底盘零部件重新设计调校,兼顾日常通勤与户外穿越两种用车场景,下面从底盘硬件、整车参数、外观内饰、动力系统几个维度完整拆解这款新车。

一、底盘核心升级项目(重点内容)
1. 悬架系统大规模重新调校
整车一共 28 项底盘悬架零部件完成重新开发,包含弹簧、减震器、控制臂、转向节、稳定杆等核心部件,前后悬架依然保持前麦弗逊 + 后多连杆独立结构,只是全部更换为越野专用硬件,提升悬架行程与车轮跳动幅度,减少颠簸路面车身晃动。
2. 离地间隙与通过角提升
整车底盘整体抬高,离地间隙提升至 9.65 英寸,相比老款增加 1.38 英寸;同时优化前保险杠造型,把接近角提升至 25.4°,离去角达到 25.3°,纵向通过角同步优化,能够轻松跨越陡坡与凸起石块,减少托底风险。
3. 底盘防护硬件配齐
- 车底加装高强度钢制底盘护板,覆盖发动机、变速箱与油箱位置,抵御碎石磕碰;
- 车身两侧配备钢制防擦侧杠,防止越野时岩壁划伤车身底边;
- 车头配备橙色高强度拖车锚点,支持户外脱困拖拽作业。
4. 四驱系统升级为第二代 i-VTM4
搭载第二代智能扭矩管理四驱系统,自带 Trail Torque 逻辑,在泥地、沙地状态下可以把绝大部分动力分配给后轮,单侧车轮打滑时能快速完成扭矩转移,配合电控防滑逻辑,大幅提升复杂路况牵引力。
二、底盘配套硬件清单(表格)
表格
| 底盘配件 | 配置详情 | 作用 |
|---|---|---|
| 悬架总成 | 越野定制减震 + 加高弹簧 | 拉长悬架行程,提升越野舒适性 |
| 轮胎 | 275/60R18 通用全地形 AT 胎 | 兼顾铺装路静音与烂路抓地力 |
| 车轮 | 18 英寸专用越野轮毂,带保护气门嘴 | 防止气门嘴在越野时磕碰损坏 |
| 底盘护板 | 全包裹钢制下护板 | 保护动力总成不被硬物撞击 |
| 转向系统 | 可变齿比电动助力转向 | 山路转向灵活,高速行驶更稳 |
三、整车外观与内饰图解
1. 外观越野专属设计
前脸重新修改下包围,增加防刮护杠;轮眉加宽,匹配大尺寸 AT 轮胎;机舱盖增加橙色灯光装饰;车身提供专属黑化套件,包含黑色车标、黑色前后保险杠,整车硬朗风格更强。
2. 内饰配置升级
标配 TrailWatch 多视角越野全景影像,能查看车头、车底两侧路况;方向盘加热功能下放至入门版本;车内保留大尺寸中控屏、多向电动座椅,兼顾户外出行与城市代步的舒适体验。
四、动力总成配置
动力总成保持不变,搭载 3.5L V6 自然吸气发动机,匹配 10 速手自一体变速箱,带换挡拨片;动力输出平顺稳定,同时拥有充足的低转速扭矩,低速攀爬山路时动力储备充足;整套动力没有改动,保证整车可靠性,不用为了越野牺牲日常用车的燃油经济性。
五、整车升级总结
本田 Passport TrailSport 本次升级把重心全部放在底盘部分,通过重新设计悬架、抬高底盘、加装防护套件、优化四驱程序,实实在在提升越野能力,而外观内饰只做细节优化。整套升级方案做到了公路舒适性与越野通过性双向兼顾,城市开平顺好操控,进山穿越有足够的底盘硬件做支撑,是一款均衡型中型越野 SUV。
【常见问题】
问题 1:本田 Passport TrailSport 本次底盘升级都改动了哪些零部件?
回答 1:本田 Passport TrailSport 一共对 28 项底盘零部件重新设计,包含减震弹簧、控制臂、稳定杆、转向节,同时加高底盘、更换全地形轮胎、加装钢制底盘护板,四驱系统升级为第二代 i-VTM4,硬件改动覆盖悬架、防护、传动三大板块。
问题 2:本田 Passport TrailSport 底盘加高之后,日常城市行驶会不会变得颠簸?
回答 2:本田 Passport TrailSport 的越野悬架经过精密调校,只是拉长悬架行程,并没有把减震调得过硬,在铺装路面行驶依然保持平稳舒适,只有进入非铺装路面时,悬架才会发挥长行程优势,滤震效果更好,不会影响城市通勤体验。
问题 3:本田 Passport TrailSport 升级后的离地间隙与通过角具体数值是多少?
回答 3:本田 Passport TrailSport 升级后离地间隙达到 9.65 英寸,接近角 25.4 度,离去角 25.3 度,相比老款有明显提升,面对陡坡与坑洼路面不容易出现托底问题。
问题 4:本田 Passport TrailSport 的 i-VTM4 四驱系统针对越野做了哪些优化?
回答 4:本田 Passport TrailSport 搭载第二代 i-VTM4 四驱,增加 Trail Torque 越野扭矩逻辑,车轮打滑时可以快速把动力传递到有抓地力的车轮,后轮可以获得更大动力占比,泥地、砂石路面脱困能力更强。
【数据来源】
[2026-10-24](底盘升级 本田 Passport TrailSport 新车图解)网易新闻(车质网)
[2026-10-05](2027 款 Passport TrailSport
[2026-09-29](2027 款本田 Passport TrailSport 配置参数)本田北美官方车型资料
[2025-04-13](Passport TrailSport 越野底盘硬件介绍)本田全球车型技术手册
免责声明
本文所有底盘参数、零部件升级信息均来自本田官方发布资料与主流汽车媒体实测内容;车辆越野性能仅适用于封闭非铺装场地;底盘改装类操作需要严格遵循原厂技术标准。本文仅为新车配置图解内容,不承担车辆户外越野使用过程中产生的各类风险。
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