进博抢鲜看｜无方向盘、脚踏板与后视镜，特斯拉 Cybercab 无人驾驶量产车亮相

第九届进博会迎来重磅出行展品，特斯拉 Cybercab 正式登场，这是全球首款面向共享出行打造的 L4 级无人驾驶量产车型；整车彻底取消方向盘、油门刹车脚踏板与外后视镜，完全依靠 AI 自动驾驶系统完成全程行驶，仅保留乘客交互功能，标志着无人驾驶从改装车型走向原生量产阶段。

一、整车原生设计：彻底去除所有驾驶操作部件

1. 座舱布局 整车采用双座布局，车内没有任何操控装置，仅配备一块 22 英寸中控交互大屏；乘客只需输入目的地，车辆全程由自动驾驶系统接管，全程无需人为干预。车门为蝴蝶门开启方式，座椅采用长椅式结构，座椅高度匹配轮椅，车门区域增设盲文标识，兼顾无障碍出行需求。
2. 外部结构优化 车辆取消传统外后视镜，依靠车身多颗视觉摄像头完成周边环境感知；同时取消后车窗，整车流线造型进一步降低风阻。车身采用一体化成型工艺，车身颜色融入原材料，无需额外喷漆，兼顾轻量化与耐用性。
3. 硬件安全配置 车身 A/B 柱、车门环全部采用超高强度钢材打造，整车刚性达到高标准；全车搭载纯视觉感知硬件 + 端到端神经网络模型，依靠 TeslaVision 系统实现全天候路况识别，保障无人行驶安全。

二、动力与能耗参数

1. 能效表现 整车电耗控制优异，综合能效可达每度电行驶 9.8 至 10 公里，能耗水平远低于传统网约车车型，大幅降低长期运营成本。
2. 补能方式 支持无线感应充电，车辆自动驶入充电区域即可完成补能，无需人工插拔充电枪，高度适配 Robotaxi 车队自动化运营场景。

三、量产规划与应用场景

1. 量产时间表 该车计划在 2026 年第二季度正式启动量产，定位为无人驾驶网约车（Robotaxi），优先投入海外共享出行车队运营，主打城市短途出行市场。
2. 市场定位 车辆主打双人出行场景，契合网约车 85% 以上行程仅 1 至 2 名乘客的出行数据；官方预估整车售价不高于 3 万美元，单次乘车运营成本可压缩至 0.2 美元每英里，具备极强的商业化潜力。

四、进博会展出亮点

本次展出是该车型在亚太地区的重磅亮相，也是这款原生无人车第一次在国内大型展会面向公众开放参观；展品完整呈现量产版状态，并非概念原型车，实现从研发样机到量产商品的落地展示。

【相关 FAQ】

问题 1：特斯拉 Cybercab 为什么取消方向盘、脚踏板和后视镜？

回答 1：这款车型是原生为 L4 无人驾驶打造的量产车，全程不需要人类接管操控，因此直接去除全部驾驶操作部件；取消后视镜则是依靠车载视觉摄像头完成环境感知，进一步优化整车风阻与外观设计。

问题 2：特斯拉 Cybercab 预计何时量产，主要用于什么场景？

回答 2：车型预计 2026 年第二季度开启量产，主要用于 Robotaxi 无人驾驶网约车车队，服务城市短途共享出行，不面向私人家用市场销售。

问题 3：特斯拉 Cybercab 的能耗与补能模式有哪些优势？

回答 3：该车一度电可行驶接近 10 公里，能耗更低；支持全自动无线充电，车队运营时可实现无人值守自动补能，大幅降低网约车运维人力成本。

【数据来源】

[2026-11-02]（进博抢鲜看｜没有方向盘、脚踏板和后视镜，这款无人驾驶量产车来了）腾讯新闻（澎湃新闻）

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免责声明：车辆量产时间、售价与运营模式均为特斯拉官方现阶段规划，正式上市参数以企业后续公告为准；车辆无方向盘上路需要对应地区自动驾驶法规许可；本文仅为展会资讯分享，不构成投资与出行产业创业决策依据。