【新能源汽车用什么电池】随着环保意识的增强和能源结构的转型，新能源汽车逐渐成为主流。在新能源汽车中，电池是其核心部件之一，直接决定了车辆的续航能力、充电速度、安全性以及使用寿命。那么，新能源汽车到底用的是什么电池呢？本文将从常见类型、特点及适用场景等方面进行总结，并通过表格形式清晰展示。
一、常见的新能源汽车电池类型
1. 锂离子电池（Li-ion）
目前最广泛使用的动力电池类型，具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低等优点，适用于大多数电动车。根据正极材料的不同，又分为三元锂电池（NCM/NCA）和磷酸铁锂电池（LFP）。
2. 三元锂电池（NCM/NCA）
正极材料为镍、钴、锰（NCM）或镍、钴、铝（NCA），具有较高的能量密度，适合对续航要求高的车型，但成本较高，热稳定性相对较弱。
3. 磷酸铁锂电池（LFP）
正极材料为磷酸铁锂，具有较好的热稳定性、安全性和长循环寿命，但能量密度略低于三元锂电池，适用于对安全性要求较高的车型。
4. 固态电池
属于新一代电池技术，采用固态电解质替代液态电解质，具有更高的能量密度、更长的寿命和更好的安全性，目前尚处于研发或小规模量产阶段。
5. 铅酸电池
虽然成本低、技术成熟，但由于能量密度低、重量大、寿命短，主要应用于低速电动车或辅助电源系统，不适用于主流新能源汽车。
二、不同电池的特点对比
| 电池类型 | 能量密度（Wh/kg） | 循环寿命（次） | 成本（元/Wh） | 安全性 | 典型应用场景 |
| 锂离子电池 | 100-265 | 1000-2000 | 中等 | 中等 | 多数新能源汽车 |
| 三元锂电池 | 150-265 | 800-1500 | 较高 | 一般 | 高续航车型 |
| 磷酸铁锂电池 | 90-160 | 2000-5000 | 较低 | 高 | 安全性优先车型 |
| 固态电池 | 200-400（理论值） | 1000-3000 | 非常高 | 非常高 | 未来高端电动车 |
| 铅酸电池 | 30-50 | 300-500 | 低 | 低 | 低速电动车、辅助电源 |
三、选择电池的关键因素
1. 续航需求：高能量密度电池如三元锂电池更适合长途驾驶。
2. 安全性：磷酸铁锂电池因热稳定性好，更适合城市通勤使用。
3. 成本控制：磷酸铁锂电池成本较低，适合大众市场。
4. 充电效率：快充性能好的电池更受消费者欢迎。
5. 环境适应性：低温环境下，三元锂电池表现优于磷酸铁锂电池。
四、总结
新能源汽车的电池种类多样，每种电池都有其适用的场景和优缺点。目前，锂离子电池仍是主流，尤其是三元锂电池和磷酸铁锂电池占据大部分市场份额。随着技术进步，固态电池有望在未来成为新的发展方向。消费者在选择新能源汽车时，应根据自身需求综合考虑电池类型，以获得最佳的使用体验。