【普拉多现款的分时四驱与老款的全时四驱有多大区别】在越野性能和驾驶体验上，普拉多（Land Cruiser Prado）作为一款经典的SUV车型，其四驱系统一直是用户关注的重点。近年来，普拉多进行了多次升级，其中最显著的变化之一就是四驱系统的调整：从老款的“全时四驱”改为现款的“分时四驱”。那么，这两者之间到底有什么区别？下面将从多个方面进行对比分析。
一、核心区别总结
| 对比项目 | 老款全时四驱 | 现款分时四驱 |
| 四驱模式 | 全时四驱（2H/4H/4L） | 分时四驱（2H/4H/4L） |
| 驱动方式 | 前后轴始终连接 | 根据需求手动切换 |
| 油耗表现 | 相对较高 | 更低，尤其在铺装路面 |
| 适用场景 | 适合复杂地形、越野较多 | 适合日常使用，偶尔越野 |
| 技术特点 | 机械结构更复杂 | 结构更简单，维护成本低 |
| 车辆重量 | 较重（因结构复杂） | 较轻（结构简化） |
二、详细对比分析
1. 四驱模式不同
- 老款全时四驱：车辆在行驶过程中，前后轴始终处于连接状态，无论是否需要，都会持续提供四驱动力。这种设计更适合经常在非铺装路面上行驶的用户。
- 现款分时四驱：只有在需要时才切换到四驱模式，比如通过旋钮或按钮选择2H（两驱）、4H（高速四驱）或4L（低速四驱）。这种模式更灵活，也更节省燃油。
2. 驱动方式差异
- 全时四驱采用的是机械式四驱系统，前后轴之间有差速锁或限滑差速器，确保动力均匀分配。
- 分时四驱则更多依赖于电子控制，部分车型甚至采用电控分时四驱，在必要时自动切换，但整体结构更轻便。
3. 油耗表现
- 全时四驱由于前后轴始终联动，车辆在铺装路面上也会消耗额外的动力，因此油耗略高。
- 分时四驱在日常行驶中可以切换为两驱模式，油耗更低，更适合城市通勤使用。
4. 适用场景
- 老款全时四驱更适合经常越野、长途穿越或极端路况的用户。
- 现款分时四驱更适合以城市为主、偶尔越野的用户，兼顾实用性与经济性。
5. 技术特点与维护成本
- 全时四驱系统结构更复杂，涉及更多机械部件，维护成本较高。
- 分时四驱结构相对简单，维护成本较低，且故障率更低。
6. 车身重量
- 全时四驱因结构更复杂，整车重量更大。
- 分时四驱结构更轻巧，车身重量更轻，有助于提升操控性和燃油经济性。
三、总结
普拉多现款的分时四驱系统相比老款的全时四驱，在油耗、维护成本、车身重量等方面具有明显优势，特别适合日常使用。而老款全时四驱则在越野性能和复杂路况适应性上表现更优。因此，选择哪种四驱系统，取决于用户的实际使用场景和需求。
如果你是经常跑山路、越野爱好者，老款全时四驱可能更适合你；如果你更注重日常驾驶的经济性和便捷性，现款分时四驱则是更好的选择。