【剎车总泵原理】剎車總泵是汽車制動系統中的核心部件之一，主要負責將駕駛者踩下剎車踏板的力轉換為液壓壓力，並傳遞至各個輪轂的剎車卡鉗或剎車鼓，從而實現車輛的減速或停止。其運作原理與結構設計對整體制動效能有著直接影響。
以下為剎車總泵的基本原理及相關功能的總結：
一、剎車總泵基本原理
剎車總泵通常位於駕駛室內，靠近駕駛員的腳部區域，與剎車踏板相連。當駕駛者踩下剎車踏板時，通過機械連桿或真空助力器將力傳遞至總泵內部的活塞。活塞移動後，會壓縮制動油（製動液），使油壓升高，並經由制動管路傳送到每個車輪的剎車裝置。
總泵一般採用雙腔設計，即兩個獨立的壓縮腔，以確保在某一腔體損壞時，另一腔仍可提供部分制動力，提高安全性。
二、關鍵部件與功能
| 部件名稱 | 功能說明 |
| 剎車踏板 | 駕駛者踩下以啟動剎車動作 |
| 機械連桿/助力器 | 將踏板力量傳遞至總泵活塞 |
| 活塞 | 在總泵內移動，壓縮製動液產生液壓 |
| 制動油 | 壓縮後傳遞液壓至輪轂，驅動剎車卡鉗或剎車鼓 |
| 絲堵/回位彈簧 | 確保活塞在釋放踏板後能自動回復原位，避免油壓持續作用 |
| 壓力平衡閥 | 在雙腔總泵中，防止因單一腔體故障導致壓力不均 |
三、工作流程簡述
1. 駕駛者踩下剎車踏板。
2. 踏板力經由機械連桿或真空助力器傳至總泵。
3. 總泵活塞移動，壓縮製動油，產生高壓。
4. 高壓製動油經由管路送至各輪剎車裝置。
5. 剎車卡鉗或剎車鼓受壓，摩擦片接觸車輪，產生制動效果。
6. 放開踏板後，活塞回位，製動油恢復至低壓狀態。
四、常見問題與維護建議
- 製動油洩漏：需定期檢查管路與接頭，避免油壓不足。
- 活塞卡滯：可能導致剎車反應遲鈍，應清潔或更換總泵。
- 總泵老化：長期使用後可能導致密封不良，建議定時更換。
總結
剎車總泵作為汽車制動系統的重要組成部分，其運作穩定性直接關係到行車安全。了解其原理與結構，有助於正確使用與維護，提升整體制動效能與安全性。