长安逸动分为附件发电机皮带（手动调节螺丝）与正时皮带（机械指针式张紧螺丝）两套结构，两类张紧螺丝调节流程完全不同；调节必须在发动机完全冷却、车辆熄火锁止状态下开展；先松开固定螺栓，再转动偏心螺丝调整张力，到位后锁紧固定螺栓并核对扭矩；皮带松紧以按压挠度与刻度标记双重校验，螺丝锁紧顺序不能颠倒，避免张紧轮移位、皮带过紧或打滑异响；下面把附件皮带、正时皮带两套张紧螺丝的调节步骤、螺丝扭矩、松紧标准完整说明。
一、前期准备工作
- 车辆条件：车辆停放在平整地面，拉紧手刹，发动机静置冷却至常温，禁止热车调节，防止金属热胀导致张力不准。
- 工具清单：14/17 号开口扳手、6 号内六角扳手、扭矩扳手、皮带张力尺；正时调节需额外准备曲轴定位销。
- 螺丝点位区分：
- 附件皮带张紧轮：1 颗固定螺栓 + 1 颗偏心调节螺丝，调节螺丝控制张紧轮摆动角度。
- 正时皮带张紧轮：1 颗主固定螺栓，依靠内六角转动偏心轴调节，带刻度指针，无独立调节螺丝。
二、附件发电机皮带张紧螺丝调节（逸动全系通用）
1. 螺丝位置
张紧轮外侧为固定锁紧螺丝，轮体偏心位置为调节螺丝；先松固定螺丝，再拧调节螺丝，顺序不可颠倒。
2. 分步操作步骤
- 用扳手把张紧轮固定螺丝逆时针拧松，只松不拆，保留 1~2 圈余量，保证张紧轮可以自由摆动。
- 转动偏心调节螺丝：顺时针拧动调节螺丝，张紧轮向外顶紧皮带，张力变大；逆时针拧动，皮带松弛。
- 张力标准：拇指垂直按压皮带中间位置，皮带下沉量控制在10~15mm，同时皮带可以徒手翻转 90°，即为标准松紧度。
- 保持调节螺丝不动，先用手预紧固定螺栓，再用扭矩扳手紧固至28~30N·m，防止锁紧时张紧轮走位。
- 紧固完成后再次按压皮带复测挠度，张力无变化即为合格。
三、正时皮带张紧螺丝调节（重点带刻度操作）
1. 螺丝与刻度结构
张紧轮只有 1 颗主固定螺丝，轮体带有指针与 V 型刻度槽；依靠 6 号内六角转动偏心轴完成张紧，螺丝必须在指针到位后再锁紧。
2. 分步操作步骤
- 先将正时记号全部对准，预拧张紧轮固定螺丝，保持螺丝处于半松状态，张紧轮可自由转动。
- 把内六角插入偏心槽，逆时针转动张紧轮，让指针越过 V 型刻度缺口 10° 左右，释放皮带间隙。
- 顺时针缓慢回转张紧轮，将指针精准对齐 V 型刻度槽中心，保持位置不动。
- 保持指针位置不变，扭矩扳手垂直紧固主固定螺丝，标准扭矩为21±2N·m；锁紧过程中指针不能偏移，一旦错位必须重新调节。
- 顺时针转动曲轴两整圈，再次核对正时记号与张紧轮指针，位置不变才算调节完成。
四、调节后复查要点
- 静态检查：皮带无扭曲、无跳齿，张紧轮无旷量，螺丝扭矩达标。
- 动态试车：怠速运转 3 分钟，皮带无尖叫、无抖动；加速时不出现打滑啸叫。
- 禁止事项：严禁先锁紧固定螺丝再调节张力；严禁把皮带调得过紧，否则会加速轴承烧坏、皮带早期断裂。
【相关 FAQ】
问题 1：逸动附件皮带调节时，先拧调节螺丝还是先松固定螺丝？
回答 1：必须先逆时针松开张紧轮固定螺丝，再转动偏心调节螺丝调整张力；如果固定螺丝锁紧再硬拧调节螺丝，会造成螺杆滑丝、张紧轮支架变形。
问题 2：逸动正时张紧螺丝紧固扭矩是多少，指针要对准哪个位置？
回答 2：正时张紧轮主固定螺丝紧固扭矩为 21±2N・m；调节完成后指针必须对准轮体 V 型刻度槽中心，锁紧螺丝时指针不能发生偏移，偏移就要重新调整。
问题 3：调节完张紧螺丝，皮带按压挠度达不到标准是什么原因？
回答 3：一是固定螺丝提前锁死，张紧轮无法摆动；二是偏心调节螺丝行程到头，皮带老化拉长；三是张紧轮偏心轴卡滞，需要清理转轴杂质，不要强行加大张力。
问题 4：逸动张紧螺丝锁紧后，试车出现皮带异响该怎么处理？
回答 4：先熄火冷却，复测皮带挠度；挠度偏小就是皮带过紧，逆时针微调调节螺丝释放张力；挠度偏大就是张力不足，顺时针收紧调节螺丝，重新紧固固定螺丝并打紧扭矩。
【参考资料】
[2026-10-29]（长安逸动正时张紧轮调节刻度与扭矩）长安汽车原厂维修手册
[2026-10-27]（逸动附件皮带张紧螺丝调节流程）太平洋汽车维修技术文档
[2026-10-25]（逸动皮带张力挠度标准）汽车之家维修实操帖
[2026-10-22]（张紧轮螺栓紧固顺序规范）ifixit 发动机维修资料
免责声明：本文仅为长安逸动张紧螺丝的原厂技术调节指引，仅适用于常温静态下调整皮带张力；热车状态严禁调节螺丝；正时皮带调节必须严格对准正时记号，避免顶气门故障；螺丝扭矩必须使用扭矩扳手控制，仅凭手感容易造成螺丝松动或滑牙；若张紧轮轴承卡滞、螺杆滑丝，建议更换原厂配件，不要暴力拧动螺丝。