【汉什么车国产】“汉什么车国产”这一问题，实际上是对比亚迪旗下高端车型“汉”的国产化程度进行探讨。作为中国新能源汽车行业的代表作之一，“汉”自推出以来便备受关注，其不仅在设计、性能上表现出色，更在国产化方面有着显著的成就。
“汉”是比亚迪自主研发的一款中大型轿车，涵盖了燃油版、插电混动版（DM-i）以及纯电动版（EV）。从核心零部件到整车制造，比亚迪均实现了高度自主化，体现了中国汽车工业的技术进步与品牌实力。
为了更直观地展示“汉”在国产化方面的表现，以下是一份详细的对比表格，涵盖关键部件、国产化率及主要供应商等信息。
表格：比亚迪“汉”关键部件国产化情况表
| 部件名称 | 国产化率 | 主要供应商/技术来源 | 说明 |
| 发动机/电机 | 100% | 比亚迪自研 | 汉搭载比亚迪高效电机系统 |
| 电池组 | 95% | 比亚迪弗迪电池 | 使用自家生产的刀片电池 |
| 车身结构 | 100% | 比亚迪自有工厂生产 | 全系采用一体压铸工艺 |
| 电控系统 | 100% | 比亚迪自研 | 包括BMS电池管理系统等 |
| 车载芯片 | 70% | 比亚迪自研 + 国内供应商 | 采用国产MCU和部分进口传感器 |
| 内饰件 | 90% | 比亚迪内饰工厂 | 多数为国内供应链提供 |
| 玻璃/轮胎 | 85% | 国内主流品牌 | 如福耀玻璃、米其林等 |
| 空调系统 | 92% | 比亚迪自研 + 国内供应商 | 包含部分进口压缩机 |
| 底盘系统 | 100% | 比亚迪自研 | 涵盖悬挂、转向、制动等 |
总结：
从上述表格可以看出，“汉”作为一款国产高端车型，在核心部件上实现了全面国产化，尤其在动力系统、车身结构、电控系统等方面，基本实现自主可控。虽然部分电子元件如车载芯片仍依赖进口，但随着国产芯片技术的不断突破，未来国产化率有望进一步提升。
“汉”的成功，不仅是比亚迪技术实力的体现，也标志着中国新能源汽车在高端市场上的崛起。它证明了国产车不仅可以做到“造得出来”，还能“造得好、卖得出去”。