【机动车排放量标准】随着环保意识的增强和国家对空气质量治理力度的加大，机动车排放标准已成为衡量汽车环保性能的重要指标。不同国家和地区根据自身环境状况和发展阶段，制定了相应的排放标准，以减少尾气污染，保护生态环境。
以下是国内外主要机动车排放标准的总结与对比：
一、国内机动车排放标准
中国自2000年起逐步实施国标排放标准，目前执行的是“国六”标准，分为国六a和国六b两个阶段，分别于2019年7月和2023年7月在全国范围内实施。该标准对污染物排放限值进行了严格控制，尤其在氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）方面有显著提升。
| 标准阶段 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） | 备注 |
| 国一 | 2001 | CO: 3.5, HC: 1.2 | 早期标准 |
| 国二 | 2004 | CO: 2.8, HC: 0.6 | 略微提升 |
| 国三 | 2007 | CO: 2.0, HC: 0.5 | 加强控制 |
| 国四 | 2011 | CO: 1.5, HC: 0.3 | 排放进一步降低 |
| 国五 | 2016 | CO: 1.0, HC: 0.15 | 更加严格 |
| 国六a | 2019 | CO: 0.5, HC: 0.05 | 比国五提升约50% |
| 国六b | 2023 | CO: 0.4, HC: 0.03 | 最高标准 |
二、国际机动车排放标准
全球多个国家和地区也制定了各自的排放标准，其中欧盟、美国和日本的标准较为先进，对车辆排放要求较高。
1. 欧盟标准（Euro Standards）
欧盟从1992年开始实施排放标准，目前最新为“欧六”（Euro 6），适用于轻型车和重型车。
| 标准阶段 | 实施时间 | 主要污染物限值（g/km） | 备注 |
| Euro 1 | 1992 | CO: 4.5, HC: 2.0 | 早期标准 |
| Euro 2 | 1996 | CO: 3.0, HC: 1.0 | 略有改进 |
| Euro 3 | 2000 | CO: 2.0, HC: 0.7 | 控制加强 |
| Euro 4 | 2005 | CO: 1.0, HC: 0.3 | 更加严格 |
| Euro 5 | 2009 | CO: 0.8, HC: 0.2 | 增加颗粒物限制 |
| Euro 6 | 2014 | CO: 0.5, HC: 0.06 | 高标准，影响广泛 |
2. 美国标准（CARB & EPA）
美国由加州空气资源委员会（CARB）和环境保护局（EPA）共同制定排放标准，其标准通常比联邦标准更严格。
- EPA Tier 3：2017年起实施，针对轻型车，CO和HC排放限值大幅降低。
- CARB ULEV III / SULEV：加州特别标准，要求车辆几乎无排放。
3. 日本标准（JIS）
日本的排放标准同样严格，尤其是针对城市地区和高污染区域，采用“新车排放标准”和“在用车检测”相结合的方式进行管理。
三、未来发展趋势
随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车的排放标准正逐步向零排放方向靠拢。许多国家已提出禁售燃油车的时间表，并加大对电动车的政策支持。同时，排放标准也在不断升级，如欧盟计划在2025年实施“欧七”标准，进一步压缩污染物排放空间。
总结
机动车排放量标准是推动绿色出行、改善空气质量的重要手段。各国通过不断更新和完善标准，促使车企研发更环保的技术，同时也引导消费者选择更清洁的交通工具。未来，随着科技的进步和政策的持续推动，机动车排放将朝着更低、更清洁的方向发展。