【哪些车型采用了多连杆独立悬架】多连杆独立悬架是一种广泛应用于高端和中端车型的悬挂系统，因其良好的操控性、舒适性和稳定性而受到许多汽车制造商的青睐。以下是一些采用多连杆独立悬架的常见车型，涵盖不同品牌和价格区间，供参考。
一、
多连杆独立悬架通过多个连杆结构实现车轮与车身之间的连接，相比传统的双叉臂或麦弗逊悬架，其结构更复杂但调校空间更大，能提供更好的行驶稳定性和乘坐舒适性。目前，该悬架系统在合资品牌和部分国产高端车型中较为常见，尤其在前桥和后桥的应用上更为普遍。
以下列出一些主流车型，它们在前后悬架设计中采用了多连杆结构，适合对驾驶体验有较高要求的消费者。
二、车型表格（多连杆独立悬架应用）
| 品牌 | 车型 | 前悬架类型 | 后悬架类型 | 备注 |
| 丰田 | 凯美瑞 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 中高端版本搭载 |
| 本田 | 雅阁 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 2018款以后车型配置 |
| 大众 | 帕萨特 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 高配车型配备 |
| 宝马 | 3系 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 全系标配 |
| 奔驰 | C级 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 高配及运动版 |
| 奥迪 | A4L | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 全系标配 |
| 特斯拉 | Model 3 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 后悬架为多连杆结构 |
| 比亚迪 | 汉EV | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 高配车型配备 |
| 小鹏 | P7 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 新能源车型代表 |
| 理想 | L7 | 麦弗逊式 | 多连杆式 | 家庭用车首选 |
三、结语
多连杆独立悬架在提升车辆行驶品质方面具有明显优势，尤其在高速行驶和复杂路况下表现更为出色。不过，这种悬架结构也意味着更高的制造成本和维修费用。因此，在选购时可以根据自身需求和预算进行权衡。
如需了解某款车型的具体配置或技术细节，建议查阅官方资料或咨询经销商。