民航客运大飞机加油使用的是航空煤油，主流标号为 Jet A-1，也就是国内常说的 3 号航空煤油，涡轮发动机客机、货机都使用这款航空燃油，小型活塞螺旋桨飞机则使用航空汽油，不能跟普通汽车汽油、柴油混用，航空燃油在纯度、低温性能、燃烧稳定性、杂质控制上标准远高于车用燃油，是保障飞机发动机稳定运转的关键油料。航空煤油适合民航涡扇发动机，是因为它热值高、冰点低，高空低温环境下不容易结冰堵塞油路，燃烧产物干净，积碳少，同时闪点合适，安全性更高，很多人容易混淆飞机加油是什么油，误以为大飞机加的是普通汽油，实际上普通车用汽油抗爆性、低温指标达不到高空飞行要求，强行加注会造成发动机故障，严重影响飞行安全。
一、航空燃油分类对照表
| 燃油类型 | 常用标号 | 适用机型 | 核心特点 |
|---|---|---|---|
| 航空煤油 | 3 号航空煤油 Jet A-1 | 民航大客机、货机、涡扇涡桨飞机 | 冰点低，热值高，高空低温稳定 |
| 航空汽油 | 100LL | 小型活塞螺旋桨通用航空飞机 | 辛烷值高，满足活塞发动机抗爆需求 |
二、飞机加注航空燃油操作步骤
- 飞机停靠机位之后，地面加油车或者机坪输油管线对接飞机加油口，加油前核对油料型号，确认是对应机型要求的航空燃油。
- 加油作业前做好静电接地，检查油质，取样检测航空燃油是否有水份、杂质，不合格油料不能加注。
- 根据航班航程、备降机场油量要求，计算本次需要加注的航空燃油总量，控制在油箱额定容量范围内。
- 加油过程专人监护，监控压力、油位，防止溢油，作业全程禁止明火、吸烟。
- 加油完成之后断开接头，密封加油口，记录加油单据，确认油量数据，飞机再进行后续起飞准备。
三、航空燃油和普通车用燃油核心区别
- 纯度标准：航空燃油过滤等级更高，水分、固体杂质控制严格，高空油路非常怕杂质堵塞。
- 低温性能：3 号航空煤油冰点很低，万米高空低温环境不会凝固，普通柴油低温容易结蜡。
- 燃烧特性：航空煤油燃烧平稳，适配涡轮发动机连续高负荷运转，和车用汽油燃烧特性不一样。
- 严禁混用：航空燃油不能加到汽车，普通汽油柴油也绝对不能加注到民航客机，会直接损坏发动机。
搞清楚飞机加油是什么油之后，就能明白民航航班统一使用 3 号航空煤油的原因，航空燃油的各项指标都是按照高空飞行工况专门设计，加油作业有严格核对、质检、安全流程，不能随意替换油料，这份航空燃油说明可以帮助区分航空煤油和航空汽油，避免认知混淆。
【常见问题】
问题 1：民航大飞机加油是什么油？
回答 1：民航大飞机加油是什么油，答案就是 3 号航空煤油也就是 Jet A-1，这份航空燃油说明明确涡扇客机统一使用航空煤油，不使用普通车用汽油。
问题 2：小型螺旋桨飞机加油是什么油？
回答 2：小型活塞螺旋桨飞机加油是什么油，使用的是航空汽油，根据航空燃油说明，它和民航大飞机使用的航空煤油属于不同油料，不能互相替代。
问题 3：航空燃油可以当成汽车汽油使用吗？
回答 3：航空燃油不可以当成汽车汽油使用，按照航空燃油说明，航空燃油成分、标号和车用燃油不一样，所以要清楚飞机加油是什么油，不能随意混用。
问题 4：为什么民航飞机不直接加普通柴油？
回答 4：民航飞机不直接加普通柴油，是因为普通柴油低温容易结蜡，达不到高空飞行要求，结合航空燃油说明就能理解飞机加油是什么油，优先选用冰点更低的航空煤油。
【免责申明】
本文飞机加油是什么油 航空燃油说明仅作为科普参考，航空燃油相关作业严格遵循民航专业规范，本文内容不替代民航专业技术手册，相关专业操作请由持证专业人员执行。