【什么是米勒循环】米勒循环是一种改进型的内燃机工作循环，由美国工程师罗伯特·米勒（Robert Miller）在1940年代提出。它通过对进气门关闭时机的调整，改变压缩比与膨胀比之间的关系，从而提升发动机的热效率和燃油经济性。相比传统的奥托循环，米勒循环在提高动力输出的同时，也能有效降低油耗。
一、
米勒循环的核心在于“膨胀比大于压缩比”的设计。通过延迟进气门关闭时间，使得部分空气在压缩行程中被排出，从而降低实际压缩比，但保持较高的膨胀比。这种设计减少了爆震风险，提高了热效率，同时还能提升发动机的动力输出。
此外，米勒循环常与涡轮增压技术结合使用，形成“米勒循环+涡轮增压”系统，进一步优化性能和燃油经济性。例如，马自达的Skyactiv-G发动机就采用了这一技术。
二、表格对比：奥托循环 vs 米勒循环
| 项目 | 奥托循环 | 米勒循环 |
| 工作原理 | 压缩比等于膨胀比 | 压缩比小于膨胀比 |
| 进气门关闭时机 | 在压缩行程开始前关闭 | 延迟至压缩行程中期或后期关闭 |
| 压缩比 | 较高（通常10:1以上） | 较低（通常8:1~10:1） |
| 膨胀比 | 与压缩比相同 | 更高（可达到12:1以上） |
| 热效率 | 中等 | 更高（更接近理想热效率） |
| 爆震倾向 | 较高 | 较低（因压缩比降低） |
| 燃油经济性 | 一般 | 更优 |
| 动力输出 | 相对稳定 | 可通过涡轮增压提升 |
| 应用场景 | 普通汽油发动机 | 高效节能发动机、混合动力系统 |
三、总结
米勒循环是一种通过优化进气门控制来提升发动机效率的技术。它不仅改善了燃油经济性，还降低了爆震风险，是现代高效内燃机的重要发展方向之一。随着汽车工业对环保和节能要求的不断提高，米勒循环的应用前景将更加广阔。