乘联分会发布 10 月乘用车预估数据，新能源零售预计达到 107 万辆

乘联分会正式发布 10 月狭义乘用车市场销量预估数据，全月乘用车零售总量预计 160 万辆，其中新能源乘用车零售预计 107 万辆，新能源零售渗透率达到 66.9%，充分体现出新能源车型已经成为拉动国内乘用车市场的核心主力，整体走势符合传统 “银十” 的季节性运行规律。本次数据先依托国庆黄金周订单收集情况、前三周终端零售走势开展调研，再结合车企交付排期、库存策略进行综合测算，最终形成全月销量预判；同时结合月度销售节奏，拆分出每周订单与交付变化，客观还原 10 月车市运行全貌，为车企制定四季度产销计划提供数据参考。

一、10 月乘用车市场核心预估数据

1. 整体销量数据清单

表格

2. 月度分周销售节奏

1）第一周（国庆假期）：门店以承接订单为主，实际交车偏少，日均零售 3.2 万辆；

2）第二周：假期订单集中交付，终端销量快速拉升，日均零售升至 5.8 万辆；

3）第三周：车企阶段性优惠政策到期，交付节奏平缓回落，日均零售降至 4.7 万辆；

4）第四周：进入月末业绩冲刺阶段，车企集中交付，日均销量再度走高。

二、10 月新能源零售保持 107 万辆规模的支撑条件

1. 订单储备充足

国庆黄金周各大车企推出促销政策，终端到店客流明显提升，积攒了大量意向订单，为节后集中交付打下稳固基础，保障新能源车型交付体量。

2. 产品结构持续优化

纯电、插混双线产品矩阵不断完善，覆盖家用轿车、城市 SUV、中大型高端车型，能够满足不同层级消费者购车需求，持续拉动新能源购车需求。

3. 车企产销策略稳健

多数车企合理管控库存，不再盲目以价换量，保障终端交付秩序，稳定了新能源车型的月度交付规模，守住 107 万辆的零售预期。

三、数据测算的完整实施步骤

步骤 1：收集 10 月上旬、中旬全国乘用车终端零售周度数据，统计新能源与燃油车的订单量、已交付数量；

步骤 2：调研主流车企四季度产销规划、月度排产计划，梳理现有在手订单总量；

步骤 3：拆分国庆假期、节后交付、月末冲量三个阶段的日均销量，拆分每周销售权重；

步骤 4：结合历年 10 月季节性波动规律，对短期变量进行修正，剔除节假日扰动因素；

步骤 5：综合订单、交付、车企排产三大维度，核算得出全月乘用车与新能源车型的最终预估销量。

四、数据反映出的产业发展趋势

1. 新能源乘用车渗透率持续站稳六成以上，新能源汽车已经牢牢占据国内乘用车市场主导地位，燃油车市场稳步收缩；

2. 月度销量呈现明显的阶段性特征，节假日集中收单、节后集中交付成为当前车市常态化销售模式；

3. 车企经营更加理性，更加兼顾销量规模与终端盈利，库存管控更加平稳，行业发展向着高质量方向稳步迈进。

【常见问题】

问题 1：乘联分会公布的 10 月乘用车预估数据里，新能源零售预计是多少万辆？

回答 1：乘联分会测算得出，10 月新能源乘用车零售预计为 107 万辆，对应全月狭义乘用车零售总量 160 万辆，新能源零售渗透率达到 66.9%。

问题 2：10 月新能源零售渗透率小幅回落，是什么原因造成的？

回答 2：本次渗透率小幅回落属于常规季节性走势，9 月是季度末冲量节点，新能源交付量冲高；10 月回归平稳销售节奏，叠加订单集中在节后交付，渗透率出现小幅回调，整体市场基本面保持稳定。

问题 3：乘联分会是通过哪些维度测算出 10 月 107 万辆新能源零售数据的？

回答 3：测算主要依托三项核心依据：一是 10 月前三周的终端零售与订单数据；二是车企在手订单与月度交付排产计划；三是国庆收单、节后交付、月末冲量的分周销售节奏，再结合历年季节性规律修正，最终得出预估数值。

问题 4：10 月燃油车零售规模有多少，和新能源车型形成怎样的格局？

回答 4：10 月燃油乘用车零售预计 53 万辆，新能源零售 107 万辆，新能源销量达到燃油车两倍左右，新能源车型已经成为乘用车市场绝对主力，市场结构持续向电动化转型。

【数据来源】

[2026-10-23]（乘联分会：10 月狭义乘用车零售预计 160 万辆，新能源预计 107 万辆）

[2026-10-23]（乘联分会发布 10

[2026-10-23]（10 月新能源汽车销量预计 107 万辆）

[2026-10-23]（乘联会 10

[2026-10-23]（10

免责声明：本文全部销量数值均为乘联分会发布的月度预判数据，最终正式销量以 11 月初发布的官方月报为准；分周销量、订单节奏仅为行业监测结果，不用于车企生产排产、终端定价的经营决策；市场结构分析仅基于公开行业数据，不构成购车与行业投资建议。

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