小米汽车成立国际业务部，于立国担任总经理，计划明年进军保时捷老家

小米汽车已经正式成立国际业务部，由于立国出任总经理，目标是明年进军保时捷的本土市场德国，这代表小米汽车正式把海外高端市场纳入落地时间表，不过这个出海计划只是阶段性起步，不代表明年一进去就能大规模铺货、快速抢占市场，海外的法规认证、销售渠道、售后网络、本地化适配都还有大量工作要落地。小米汽车国内市场已经跑通产品、产能和门店体系，接下来向外扩张，优先选择德国，一方面德国是全球豪华车、性能车的核心市场，用户对电车、高性能车型接受度高，另一方面也是直接对标高端新能源赛道；同时单独设立国际业务部、任命负责人，是把海外业务独立成一条线，不用和国内业务混在一起，方便单独做海外产品规划、合规申报、渠道搭建。下面先梳理这次人事和组织变动信息、出海核心准备事项，对比出海难点，再梳理整体节奏，最后判断这件事的行业意义。

一、本次小米汽车国际业务部核心信息清单

• 组织变动：新设独立国际业务部，和国内业务分开运营
• 负责人：于立国，担任国际业务部总经理，统筹海外整体业务
• 核心目标节点：计划明年进入德国市场，也就是保时捷本土市场
• 主攻车型：以小米 SU7 系列高性能电车作为出海主力车型
• 业务范围：海外车型认证、本地化适配、经销商招商、海外售后、海外营销
• 模式方向：优先走经销商渠道模式，不是一开始就全部自建直营门店

二、进军德国市场需要完成的关键事项表

三、这件事带来的积极影响

1. 对小米汽车：打开高端海外市场，摆脱单纯国内品牌标签，完善全球化布局
2. 对国产电车行业：给其他国产高端电车提供进军欧洲豪华市场的参考样板
3. 对用户：后续国内车型迭代，也会同步参考欧洲严苛安全、电控标准

四、出海面临的主要风险

1. 欧盟贸易政策、关税政策随时调整，影响终端售价和竞争力
2. 德国本土豪华品牌根基很深，用户品牌忠诚度高，竞争压力大
3. 充电网络、维修配套建设周期长，短期交付和售后体验容易受限
4. 认证进度存在不确定性，有可能出现节奏延后

五、趋势小结

小米汽车成立国际业务部、于立国掌舵，明年冲击德国市场是国产高端电车很有标志性的一步，敢直接进入保时捷老家，说明小米对自身 SU7 的性能、产品力有信心。但出海是长线工程，明年更多是完成准入、小批量导入，短期销量不会很高，真正的市场比拼要看后续渠道、售后、本地化运营的持续落地。

【相关 FAQ】

问题 1：小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理，明年进军保时捷老家是只卖 SU7 吗？

回答 1：小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理，明年进军保时捷老家德国的初期主力车型是 SU7 系列，后续会根据当地市场反馈，再评估其他车型导入计划。

问题 2：小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理，进军保时捷老家德国，是直接自建门店吗？

回答 2：小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理，进军保时捷老家德国现阶段优先采用当地经销商合作模式，不会一开始就大规模自建直营门店，降低前期投入压力。

问题 3：小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理，明年一定能顺利进入保时捷老家德国吗？

回答 3：小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理，明年进军保时捷老家德国是规划目标，最终能否按时落地，取决于欧盟 WVTA 等认证进度、合规审核结果，存在延期可能性。

【参考资料】

[2026-11-06]（明年进军保时捷老家！小米汽车成立国际业务部，于立国任总经理）汽势

[2026-11-05]（小米汽车国际业务部负责人于立国，欧洲出海首站锁定德国）汽车之家

[2026-11-04]（国产高性能电车出海：德国市场准入规则与竞争格局解读）懂车帝

【免责声明】

本文内容基于小米汽车本次组织调整及出海规划公开信息整理，明年进军德国为当前业务规划目标，整车认证、上市时间、销售模式、车型阵容均存在调整可能；海外市场竞争、贸易政策变化都会影响最终落地效果，本文不构成行业投资参考。