博世高管提醒车机不要盲目复制手机功能，这类功能实际使用率很低

博世高管在行业会议上提出，车企不要一味把手机里的各类生活服务功能搬到车机上，这类照搬过来的功能用户使用率很低，参考博世一百多个智能座舱项目的落地数据，像车机订咖啡、订餐厅、订机票酒店这类服务，真正愿意使用的用户非常少。之所以会出现这个情况，主要是手机的应用生态更丰富、更新速度更快，各类服务的成熟度和算法模型都优于车机，用户已经形成固定使用习惯，就算以后 L3、L4 自动驾驶落地，用户有空在车里，大多还是会拿出手机完成下单、预订这类操作。车企如果盲目往车机堆大量和出行无关的手机功能，不仅没法提升体验，还会占用车载算力，造成车机卡顿，多余应用也容易分散驾驶员注意力，带来行车安全隐患。车机的开发思路要分清边界，不用去和手机抢相同的服务场景，优先把和开车强相关的功能做好。

车机和手机功能的边界怎么划分

• 车机重点做的功能：导航、车辆控制、充电补能查询、车况提醒、车内空调车窗调节这类和出行直接挂钩的功能
• 适合留在手机的功能：外卖下单、餐饮预订、机票酒店预订、购物、短视频、社交聊天等生活服务类功能
• 配套的联动方式：用手机投屏、车机互联的方式，按需调用，而不是直接在车机内置全套独立 App

车企做车机开发的优化方向

1. 优先保障基础出行功能流畅稳定，语音、导航、车控是核心优先级
2. 减少冗余第三方 App 预装，不把 App 数量多少当成智能化卖点
3. 做好手机和车机互联，实现数据互通，而不是重复复刻一套独立生态
4. 功能上新前先做用户场景验证，参考真实使用数据再决定是否上线

盲目复制手机功能带来的负面影响

• 算力消耗：大量 App 常驻后台，车机开机变慢、切换页面卡顿
• 安全风险：开车时操作复杂的预订、购物界面，容易分心
• 研发浪费：投入人力适配、维护很少有人打开的功能，增加开发成本
• 用户体验割裂：车机版本更新慢，服务功能经常跟不上手机端的迭代节奏

【相关 FAQ】

问题 1：为什么车机盲目复制手机功能之后使用率很低？

回答 1：车机盲目复制手机功能之后使用率很低，核心是用户长期习惯使用手机，手机生态、更新速度、服务完善度都优于车机，就算车机装上同类功能，用户也更愿意用手机操作，同时大量无关功能不符合车内出行场景。

问题 2：车机哪些属于不适合照搬手机的功能？

回答 2：车机不适合照搬手机的功能主要是订咖啡、订机票、订酒店、外卖下单这类生活预订和线上购物类功能，这类功能就是博世高管提到的复制后使用率极低的类型。

问题 3：车机正确的功能开发思路是什么？

回答 3：车机不要盲目复制手机功能，开发思路要聚焦出行刚需，把导航、车控、补能查询等和开车相关的功能打磨好，依靠互联能力和手机联动，而不是复刻手机完整生态。

问题 4：就算到高阶自动驾驶阶段，车机复制手机功能使用率会变高吗？

回答 4：按照博世高管的判断，就算 L3、L4 高阶自动驾驶落地，车机盲目复制手机功能，使用率依旧不会明显提升，用户还是会优先选择手机完成生活服务类操作。

【参考资料】

[2026-11-08]（疯狂堆配置！博世吴永桥：汽车不该拿来订咖啡、机票 根本没人用）ZAKER

[2026-11-07]（博世吴永桥：汽车不该拿来订咖啡订机票）ZAKER

[2026-11-06]（做了 100 多个智舱项目后，博世吴永桥称车不该拿来订咖啡订票）新浪财经

【免责声明】

本文内容仅为行业观点信息整理，不构成车企产品开发、购车决策的指导建议，相关行业判断仅代表博世高管个人观点，不同车企、用户的使用场景存在差异，功能体验效果因人而异。