东风首发氨单一燃料重卡技术，打造商用车绿智运输方案

东风商用车推出行业首发的氨单一燃料重卡技术，这套方案最大的亮点是不用柴油、氢气做辅助，整车只加注氨气一种燃料就能稳定跑运输，解决了市面上很多氨动力重卡只能氨柴混烧、氨氢混烧的痛点。氨本身属于零碳燃料，储运比氢气更方便，产业链基础成熟，刚好适配长途干线物流重卡减碳的需求。东风从 2021 年就开始联合高校攻关氨动力，先后走过氨柴、氨氢两条技术路线，一共迭代三代产品，才搞定氨燃烧速度慢、燃烧不稳定、氮氧化物排放难控制这些行业难题，整套技术是放在东风 D600 绿智平台上面落地，不光是一台发动机，而是包含储氨、气化、燃烧、后处理、混动总成在内的一整套整车系统方案。这套技术落地之后，对应的车型就是天龙 KL 纯氨混动牵引车，搭载 DAi14 14L 纯氨发动机，热效率突破 49%，搭配自主 DHT 混动变速箱，配备 1500L 储氨罐，平原高速、山区爬坡这些复杂货运工况都能适配，补能逻辑和加油类似，没有纯电重卡长时间充电的麻烦。东风这套绿智思路不是只做动力，而是把车辆、补能站点、金融、运维、数字化管理打包在一起，面向中短途干线、区域运输场景提供完整运营方案，给重卡行业多一条不靠柴油、不靠氢能的零碳转型路线。

一、氨单一燃料重卡核心技术清单

• 纯氨单一燃料发动机：DAi14，14L 排量，全程只燃氨气，无柴油引燃，热效率≥49%
• 液氨多模式气化供给系统：控制氨气化压力、温度，保障不同环境下稳定供气
• 高效排放控制系统：抑制氮氧化物、氨逃逸，满足严苛排放法规
• 重型混动专用 DHT 总成：匹配氨发动机输出特性，优化满载爬坡、高速巡航能耗
• 整车储氨单元：1500L 单罐储氨布局，集成在 D600 绿智原生平台

二、和其他氨动力路线对比表

三、东风绿智平台配套能力

1. 能源路线全覆盖：燃油、燃气、纯电、氢能、氨能 5 条路线
2. 场景覆盖：34 个细分市场、143 类运输工况，港口、矿山、干线都兼容
3. 配套服务支柱：商品车供给、补能网络、金融方案、维保服务、数字运营五大板块
4. 平台优势：原生正向开发，对比油改电车型能耗降低约 8%

【相关 FAQ】

问题 1：东风氨单一燃料重卡技术，和氨柴双燃料重卡最大差别是什么？

回答 1：东风氨单一燃料重卡技术不需要柴油做引燃燃料，整车只加注氨气一种燃料，燃烧过程不产生二氧化碳；氨柴双燃料方案依然要烧柴油，没法做到完全零碳，还需要两套独立燃料供给系统，结构更复杂。

问题 2：搭载氨单一燃料重卡技术的东风重卡，续航和补能体验怎么样？

回答 2：搭载氨单一燃料重卡技术的天龙 KL 纯氨混动牵引车配备 1500L 储氨罐，补能方式类似柴油车加注，不需要长时间充电，适合中短途干线物流，没有纯电重卡的充电等待短板。

问题 3：氨单一燃料重卡技术有哪些难点，东风是怎么解决的？

回答 3：氨单一燃料重卡技术难点集中在氨燃烧速度慢、燃烧不稳定、氮氧化物与氨逃逸管控难；东风联合高校经过三代技术迭代，优化燃烧室结构、气化供给策略和后处理系统，实现稳定燃烧与排放可控。

问题 4：东风氨单一燃料重卡技术依托哪个平台落地？

回答 4：东风氨单一燃料重卡技术依托 D600 全新绿智平台落地，这个平台原生支持氨能路线，还能兼容电、氢、燃气、燃油多种动力。

【参考资料】

[2026-11-11]（行业首发氨单一燃料重卡技术）新浪财经

[2026-10-15]（东风天龙 KL 纯氨混动牵引车纯氨动力探索区域运输低碳新路径）汽车之家

[2026-10-12]（东风商用车全新绿智平台全球发布）东风汽车集团官网

[2026-10-12]（东风商用车发布全新绿智平台）新华网

[2026-10-12]（东风商用车全新绿智平台发布，共启多能源智慧物流新引擎）央广网

【免责声明】

本文信息来源于公开媒体及企业发布资料，氨单一燃料重卡技术仍处于产业示范推广阶段，相关性能参数、运营成本、补能配套会随产业链建设持续变化；内容仅作行业技术科普参考，不构成购车、投资建议，具体车型参数、交付时间以东风商用车官方最新公告为准。