【甲壳虫用的是什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是一款经典车型，自1930年代末期开始生产，至今仍在一些地区销售。其发动机类型随着时代发展不断演变，从早期的风冷式到后来的水冷式，再到现代的涡轮增压发动机。以下是对甲壳虫所使用发动机类型的总结。
一、
甲壳虫的发动机种类多样，主要根据生产年份和市场定位有所不同。早期的甲壳虫采用的是风冷式水平对置四缸发动机，这种设计在当时非常先进，也奠定了甲壳虫的经典形象。随着技术进步，后期车型逐渐转向水冷式发动机，并引入了涡轮增压等新技术，以提升动力和燃油效率。此外，部分版本还搭载了混合动力系统，适应环保需求。
不同型号的甲壳虫在发动机配置上各有特色，用户可以根据自己的需求选择适合的版本。
二、发动机类型对比表
| 生产时期 | 发动机类型 | 排量 | 功率（马力） | 燃油类型 | 特点说明 |
| 1938-1945 | 风冷式水平对置四缸 | 1.1L | 24 | 汽油 | 经典设计，结构简单，耐用性强 |
| 1945-1960 | 风冷式水平对置四缸 | 1.2L | 30-40 | 汽油 | 增加排量，提升动力 |
| 1960-1972 | 风冷式水平对置四缸 | 1.6L | 50-60 | 汽油 | 进一步优化性能 |
| 1972-1992 | 水冷式水平对置四缸 | 1.6L | 60-80 | 汽油 | 引入水冷系统，提高散热效率 |
| 1992-2003 | 水冷式水平对置四缸 | 1.8L/2.0L | 90-110 | 汽油 | 更高功率，适应现代化需求 |
| 2003-2019 | 涡轮增压四缸 | 1.2L/1.4L | 100-150 | 汽油 | 引入涡轮增压技术，提升动力与燃油经济性 |
| 2019-至今 | 混合动力/电动 | 1.0L/1.5L | 75-150 | 汽油/电 | 环保车型，部分为纯电动车 |
三、结语
甲壳虫的发动机经历了从风冷到水冷、从自然吸气到涡轮增压，再到混合动力的演变过程。无论是经典的风冷式引擎，还是现代的高效动力系统，都体现了甲壳虫在汽车历史中的重要地位。如果你正在考虑购买或了解这款经典车型，可以根据自身需求选择合适的发动机版本。