【汽车尾气排放标准值】随着环保意识的提升和机动车保有量的增加，汽车尾气排放对环境和人体健康的影响日益受到关注。为了减少污染，各国和地区纷纷制定了严格的汽车尾气排放标准。这些标准不仅关系到车辆的环保性能，也直接影响到车辆的上路许可和使用年限。
在中国，汽车尾气排放标准经历了多次升级，从国一到国六，逐步提高了对污染物的限值要求。不同阶段的标准在氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）等指标上都有明确的规定。以下是对主要排放标准的总结与对比：
汽车尾气排放标准值总结
| 标准阶段 | 实施时间 | 排放限值（g/km） | 主要污染物 | 备注 |
| 国一 | 1999年 | CO: 3.16, HC: 0.85, NOx: 0.40 | CO、HC、NOx | 初期标准，限制较宽松 |
| 国二 | 2004年 | CO: 2.10, HC: 0.60, NOx: 0.35 | CO、HC、NOx | 增加了对NOx的控制 |
| 国三 | 2007年 | CO: 1.05, HC: 0.30, NOx: 0.25 | CO、HC、NOx | 引入OBD诊断系统 |
| 国四 | 2011年 | CO: 0.60, HC: 0.15, NOx: 0.15 | CO、HC、NOx | 对柴油车提出更高要求 |
| 国五 | 2016年 | CO: 0.50, HC: 0.10, NOx: 0.10 | CO、HC、NOx | 增加对PM的限制 |
| 国六 | 2020年起 | CO: 0.30, HC: 0.06, NOx: 0.05, PM: 0.0045 | CO、HC、NOx、PM | 最严格标准，全面对标国际 |
总结
从国一到国六，中国的汽车尾气排放标准逐步向国际先进水平靠拢。随着技术的进步，新车在设计和制造过程中更加注重环保性能，如采用三元催化、EGR、DPF等技术来降低污染物排放。同时，政府也在通过政策引导，推动老旧车辆淘汰，进一步改善空气质量。
对于车主而言，了解并遵守排放标准不仅有助于保护环境，还能确保车辆符合上路要求。未来，随着新能源汽车的发展，传统燃油车的排放标准可能会进一步收紧，甚至逐步退出市场。