【油气双燃料汽车全部车型】随着能源结构的不断优化和环保政策的逐步推进，油气双燃料汽车逐渐成为市场关注的焦点。这类车辆能够在汽油与压缩天然气（CNG）之间自由切换，既保留了传统燃油车的便利性，又具备天然气的经济性和环保优势。本文将对目前市场上主流的“油气双燃料汽车全部车型”进行总结，并以表格形式呈现主要信息。
一、概述
油气双燃料汽车是指同时配备汽油发动机和压缩天然气供能系统的车辆。这类车型通常在驾驶舱内设有切换开关，驾驶员可根据实际需求选择使用汽油或天然气驱动。其优点包括：降低用车成本、减少尾气排放、提升能源利用效率等。
不过，由于技术复杂性和改装成本较高，目前市面上的油气双燃料车型相对较少，主要集中于部分厂商的中高端或商用车型。
二、主要油气双燃料汽车车型汇总
| 车型名称 | 厂商 | 发动机类型 | 燃料系统 | 最大功率（kW） | 最大扭矩（N·m） | 燃料切换方式 | 适用场景 |
| 东风天锦 LNG | 东风商用车 | 柴油+LNG | 双燃料 | 210 | 850 | 手动切换 | 物流运输 |
| 一汽解放J6P LNG | 一汽集团 | 柴油+LNG | 双燃料 | 230 | 1000 | 自动/手动 | 物流运输 |
| 北汽福田欧曼GTL | 北汽福田 | 柴油+LNG | 双燃料 | 220 | 950 | 手动切换 | 城市配送 |
| 陕汽德龙F3000 | 陕西重卡 | 柴油+LNG | 双燃料 | 240 | 1100 | 自动切换 | 长途运输 |
| 中国重汽豪沃TH7 | 中国重汽 | 柴油+LNG | 双燃料 | 250 | 1200 | 自动切换 | 高速运输 |
| 上海申沃SWB6115 | 上海申沃 | 柴油+LNG | 双燃料 | 180 | 750 | 手动切换 | 公交客运 |
| 宇通ZK6120A | 宇通客车 | 柴油+LNG | 双燃料 | 190 | 800 | 手动切换 | 公交客运 |
三、总结
从上述表格可以看出，目前油气双燃料汽车主要集中在商用领域，尤其是物流、运输和公交行业。这些车型通过双燃料系统实现了更高的经济性和环保性，尤其适合长途行驶和高负荷作业环境。
尽管油气双燃料汽车在技术上已经较为成熟，但由于改装成本较高、加气站分布不均等问题，其普及程度仍有限。未来随着新能源政策的进一步推动和技术的进步，油气双燃料汽车有望在更多细分市场中得到应用。
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