【转子引擎为什么违法】转子引擎，又称汪克尔引擎（Wankel Engine），因其独特的结构和运行方式在历史上曾备受关注。然而，在某些国家和地区，这种发动机被限制或禁止使用。那么，“转子引擎为什么违法”？下面将从技术、环保、法规等多个角度进行总结。
一、
1. 排放问题
转子引擎由于其燃烧室结构的特殊性，导致燃油燃烧不完全，尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等污染物排放较高。尤其在冷启动阶段，排放问题更为严重。
2. 油耗高
相比传统往复式发动机，转子引擎在燃油经济性上表现较差，尤其是在低速和低负荷工况下，油耗明显偏高。
3. 耐久性和维护成本
转子引擎的密封件（如转子叶片、轴封）磨损较快，维修频率高，维护成本大。这也使得其在长期使用中可靠性较低。
4. 法规限制
随着全球对环保要求的提升，许多国家和地区开始实施更严格的排放标准（如欧6、国六等）。转子引擎难以满足这些标准，因此被逐步限制使用。
5. 市场应用受限
尽管马自达等厂商曾尝试推广转子引擎，但因上述问题，其应用范围有限，最终退出主流市场。
二、对比表格
| 项目 | 转子引擎特点 | 传统往复式发动机特点 |
| 排放性能 | 燃烧不完全，排放高（CO、HC） | 燃烧效率高，排放相对较低 |
| 燃油经济性 | 油耗较高，尤其在低速时 | 燃油经济性较好 |
| 结构复杂度 | 机械结构简单，但密封部件易磨损 | 结构复杂，但维护周期较长 |
| 维护成本 | 维修频繁，成本高 | 维护周期长，成本较低 |
| 环保合规性 | 难以满足现代排放标准 | 更容易符合环保法规 |
| 市场应用 | 应用范围小，已逐渐退出主流市场 | 广泛应用于各类车辆 |
三、结语
虽然转子引擎在设计上有其独特优势，如体积小、重量轻、运转平顺等，但由于排放控制、油耗、维护等方面的问题，使其在现代社会中面临诸多限制。因此，许多地区将其视为“违法”或“受限”技术，并出台相应法规加以规范。未来，随着新能源技术的发展，转子引擎可能更多地应用于特定领域，而非主流汽车市场。