L2 车型禁用智驾小蓝灯新规正式落地

工信部已经正式出台新规，明确所有 L2 级辅助驾驶车辆禁止安装外置智驾小蓝灯，只有 L3 及以上高阶自动驾驶车型才可以配备专用 ADS 标志灯，这一要求将在新车公告申报环节严格执行。之所以出台这条管理要求，主要是因为 L2 车型的小蓝灯容易给其他道路参与者造成误导，很多路人与其他车主看到蓝光，会误以为车辆处于全自动驾驶状态，弱化了驾驶员必须全程接管车辆的安全底线，同时夜间蓝光容易产生眩光，还会出现其他车辆刻意针对亮灯车辆加塞跟车的情况，带来额外道路风险。接下来车企需要分两步落实新规，第一步是新申报公告的车型，直接取消原厂外置小蓝灯配置，不再新增带灯车型；第二步是已经量产和上牌的存量车辆，暂时不需要强制拆除灯具，仅对新车生产准入作出约束。整体规则把灯光使用权限严格限定在 L3 及以上车型，厘清 L2 辅助驾驶与高阶自动驾驶的权责边界，让智驾灯光标识做到合规统一，保障道路通行秩序。

一、新规核心条款清单

1. 灯光使用权限 只有搭载 L3、L4 级自动驾驶系统的车辆，才允许选装 ADS 标志灯，L2 及以下所有车型一律禁止安装外置智驾小蓝灯。
2. 灯光技术标准 合规 ADS 标志灯统一采用蓝绿色光源，不再使用普通蓝色灯光，灯具只能随自动驾驶功能自动点亮熄灭，不支持手动开关控制。
3. 新车准入要求 自新规落地之后，车企提交产品公告申报时，只要原厂配备外置小蓝灯，就无法通过审核，新车必须取消该配置光明网。
4. 存量车辆管理 已经完成上牌、在售的存量 L2 车型，不用强制拆除已安装的小蓝灯，管控只针对新生产、新申报的车辆央广网。

二、执行落地步骤

1. 车企产品整改 车企梳理在售车型配置，在新车型研发阶段直接剔除外置小蓝灯设计，已在研发的车型同步修改灯光方案，不再新增蓝光外部指示灯。
2. 公告审核管控 机动车产品公告审核环节增设灯光核验项，核查车型是否违规搭载 L2 智驾指示灯，不合规车型直接驳回申报申请。
3. 行业标准统一 后续正式国标落地后，把 ADS 标志灯的安装位置、亮度、启停逻辑全部固化，杜绝车企自行改装非标外部蓝光灯具。

三、实施带来的行业变化

1. 消除认知混淆 区分开 L2 辅助驾驶和 L3 自动驾驶的外部标识，避免驾驶员因为看到灯光而放松注意力，守住 L2 模式下驾驶员全权负责的安全原则。
2. 规范车辆灯光体系 民用普通车辆外部灯光只保留白、红、黄、琥珀色，蓝色光源仅留给特种车辆，杜绝民用车滥用蓝光灯光造成眩光干扰中国经济网。
3. 引导技术有序升级 把智驾外部灯光标识作为高阶自动驾驶的专属配置，倒逼行业清晰划分辅助驾驶与自动驾驶的技术边界，推动行业规范化发展。

【常见问题】

问题 1：L2 车型禁用智驾小蓝灯，是不是所有带外部蓝光的灯都不能装？

回答 1：L2 车型禁用智驾小蓝灯，仅针对用于提示辅助驾驶开启状态的外置 ADS 指示灯，车辆原厂合规的内饰灯光、车内氛围灯不受约束，仅限制车身外部新增的蓝色智驾提示灯。

问题 2：已经买了带小蓝灯的 L2 车型，需要拆掉智驾小蓝灯吗？

回答 2：L2 车型禁用智驾小蓝灯的新规只约束新车申报与生产，已经上牌上路的存量车辆不需要强制拆除智驾小蓝灯，正常上路行驶不受影响。

问题 3：L3 车型配备的 ADS 标志灯，和原来 L2 车型的小蓝灯有什么区别？

回答 3：L3 车型配备的 ADS 标志灯统一为蓝绿色光源，只能跟随高阶自动驾驶功能自动启闭，不能手动控制；而原来 L2 车型的智驾小蓝灯多为普通蓝光，启停不受严格限制，这也是新规对二者做出区分的核心要求。

【数据来源】

[2026-10-20]（官方定调 L2 禁用智驾 “小蓝灯”）第一财经

[2026-10-20]（“小蓝灯” 拟入新国标：统一蓝绿色，L3 级以下车辆禁止装）南方都市报南方都市报

[2026-08-01]（“小蓝灯” 有序退场，推动技术和规则的同频）人民网人民网

[2026-07-31]（是时候告别 L2 小蓝灯了）央广网央广网

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