阿维塔雍军发文回应六亿废车场传闻，场地停放全部为不可售卖测试战损车

在阿维塔 07L Max 拆解直播之后，网上热度很高的 “价值六亿元废车场” 引发大量讨论，阿维塔科技总裁雍军在微博专门发文统一回应，澄清这个场地并不是滞销库存车，全部都是经过各类破坏性、耐久性试验之后留下的研发战损车，这批车辆绝对不会流入市场卖给普通消费者，六亿是这批测试车的投入原值；整件事情的源头，是雍军在前一天拆解直播里随口提到这个测试车辆停放场地，不少网友误以为这里堆着卖不掉的商品车，质疑车型低价上市背后是不是存在品控隐患，于是雍军专门发文解释每一台车都要经过层层严苛验证，很多测试做完车辆直接报废，虽然研发投入高昂，但安全测试预算不能削减，表态坚决不做速成车，宁可新车交付节奏放慢，也不能在安全上面抱有侥幸，同时还放出邀约，欢迎行业和媒体前往测试基地实地参观。这次直播本身除了带出这个话题，还对外承诺阿维塔 07L Max 不会减配，全系使用宁德时代电池、搭载华为 896 线双光路激光雷达，还招募外部修车师傅进场全程监督拆解，本意就是主动打消大家对于低价新车减配的疑虑，而这个测试车场，正是整套可靠性验证体系里面的实物证明。

一、“六亿废车场” 基础信息

二、这批战损车要做的测试项目清单

• 耐久长测：部分车辆需要跑完几十万公里，还要经历 “两冬两夏”，连续跨年度在极寒、高温环境验证稳定性。
• 环境腐蚀测试：强化盐雾、潮湿腐蚀测试，检验车身、底盘、管路抗老化能力。
• 结构与安全测试：多工况碰撞、冲击测试，测试完成之后车体结构直接损毁。
• 部件耐久测试：无框车门反复开合、涉水、底盘冲击、高压系统可靠性验证。
• 极限工况摸底：高速、重载、连续激烈驾驶，用来暴露潜在故障点。

三、拆解直播配套承诺

• 电池方案固定：阿维塔 07L Max 使用宁德时代电池，不混供其他品牌电芯。
• 雷达配置不缩水：标配华为 896 线双光路激光雷达，不存在版本减配。
• 外部监督拆解：面向社会招募修车师傅进入车间，全程见证车辆拆解。
• 开放参观邀约：雍军在回应文章里，邀请感兴趣的媒体前往测试基地实地走访。

四、网友主要疑问对应的事实边界

• 不是库存积压车：这里没有准备卖给客户的新车，不存在清库存、折价甩卖商品车的情况。
• 六亿是投入原值：指打造这批测试车辆的研发投入，不等于残值，战损之后车辆残值很低。
• 不是浪费：属于车企常规研发投入，所有主流车企都有专门测试车报废渠道。
• 和在售新车品控关联：正是依靠这批测试车提前踩坑，才能锁定量产版本的可靠性。

五、事件背后的传播逻辑

1. 低价带来高敏感：阿维塔 07L Max 21.59 万限时定价，让很多用户对成本、配置、品控格外警惕。
2. 名词容易被误读：直播里 “价值六亿”+“车场” 组合，很容易被简化解读成大批新车报废闲置。
3. 主动透明化策略：品牌选择公开拆解、放出测试场地信息，用来对冲低价等于减配的舆论猜想。
4. 行业共性容易被忽略：所有做正向开发的车企，每年都会产生大量测试报废车，只是很少对外主动曝光。

【相关 FAQ】

问题 1：阿维塔雍军发文回应的价值六亿元废车场，里面停的是不是卖不掉的商品新车？

回答 1：不是，按照雍军发文回应，这个被叫做六亿废车场的场地，停放的全部都是研发测试战损车，不是滞销商品车，不允许作为新车卖给消费者。

问题 2：阿维塔雍军提到的这批六亿测试战损车，一般做完哪些测试之后会被送进这个场地？

回答 2：阿维塔雍军发文回应六亿废车场时说明，这批战损车经历过高低温、盐雾腐蚀、长里程耐久、碰撞安全、涉水、无框车门耐久等试验，不少破坏性测试做完车辆直接报废。

问题 3：阿维塔雍军为什么专门发文回应这个六亿废车场话题？

回答 3：因为在阿维塔 07L Max 拆解直播之后，不少网友误解这个六亿废车场代表大量新车被浪费、暗示低价车型品控缩水，雍军专门发文澄清，同时传递不造速成车、重视安全测试的思路。

问题 4：阿维塔雍军在回应六亿废车场的同时，在拆解直播里面对阿维塔 07L Max 配置做出了什么承诺？

回答 4：阿维塔雍军在拆解直播中承诺，阿维塔 07L Max 不会减配，采用宁德时代电池，标配华为 896 线双光路激光雷达，还招募外部修车师傅进场监督拆解。

【参考资料】

[2026-11-10]（阿维塔科技总裁雍军发文回应 “价值 6 亿元废车场”）网通社

[2026-11-10]（阿维塔回应 6 亿废车场：均为测试战损车，不卖给用户）凤凰网科技

[2026-11-10]（阿维塔总裁回应花 6 亿养废车场：全是不可卖的，部分车测试完即报废）证券之星

[2026-11-10]（阿维塔回应 “6 亿废车场” 传闻：测试车不能卖给用户）CNMO

【免责声明】

本文基于阿维塔雍军公开微博、网通社快报以及公开汽车媒体报道整理，不构成购车建议；“六亿元” 为测试车辆研发投入原值，并非车辆报废后残值；测试车辆管理、报废流程以阿维塔官方以及国内机动车回收相关法规为准；网络传言与官方说明存在出入，后续有关阿维塔车型配置、研发投入的信息，请以阿维塔后续官方公告为准。