9 月进口车进口量同比暴跌 49%，进口车市场提前入冬

9 月国内进口车市场明显遇冷，当月整车进口 2.1 万辆，同比直接大跌 49%，环比也下降 6%，往年被看好的金九行情没有在进口车板块兑现，市场提前入冬，而且 8 月进口量同样是接近腰斩的状态，属于连续两个月大幅下滑，整体进口车的需求收缩已经不是短期波动，是长期的结构性变化，很多原本走量的进口车型需求被替代，超豪华、平行进口渠道的压力也跟着变大。

进口车大幅下滑的几个核心原因

• 国产高端新能源车型冲击：30 万以上高端市场，国内新能源车型在智能座舱、智驾、续航上优势大，抢走了大量原本打算买进口豪华车的客户，进口燃油车智能化更新慢，溢价撑不住。
• 主流豪华车型国产化：宝马、奔驰很多之前的进口热门车型改成国内生产，直接砍掉了进口车里面最大的走量盘子。
• 消费和政策因素：买车变得更理性，加上超豪车型消费税调整抬高购车成本，进口车关税、运输、维保成本偏高，性价比越来越弱。
• 来源地结构变化：日系是国内进口车最主要来源，日系进口车型近期下滑幅度突出，拖累整体进口总量。

怎么看懂这个数据、怎么参考买车

1. 先分清数据口径：这个是整车进口量，不等于终端零售销量，进口是报关入库，还会存在库存车，不要直接等同于当月卖出去的数量。
2. 选车的时候理性对比：如果看重智能、性价比，国产高端新能源更合适；只有小众车型、超跑、特殊版本才还保留进口渠道。
3. 关注渠道库存变化：进口车总量下滑，部分平行进口车商库存压力大，买进口车可以多对比报价、库存周期，留意质保和售后条款。
4. 长期趋势判断：后续进口车很难回到之前的规模，赛道会收缩到小众特色车型、顶级超豪华车型。

整体来看，9 月进口车同比暴跌 49%，不是简单的淡季影响，是国内汽车产业升级、产品格局切换带来的结果，进口车以后会慢慢变成细分小众市场，不再是高端购车的首选。

9 月进口车相关数据简表

【相关 FAQ】

问题 1：9 月进口车进口量同比暴跌 49%，这个数据代表进口车都卖不动了吗？

回答 1：9 月进口车进口量同比暴跌 49% 指的是报关进口的数量，不是终端零售销量，主要是车企主动减少进货，核心走量车型国产化、国产高端新能源分流需求，不是所有进口车都完全没有销路，小众超跑、特色版本依旧有少量需求。

问题 2：9 月进口车进口量同比暴跌 49%，现在适合入手进口车吗？

回答 2：9 月进口车进口量同比暴跌 49% 说明大盘萎缩，部分门店库存承压，有议价空间；但要注意进口车维保成本高、智能化偏弱，只适合认准特定进口版本的用户，普通家用、看重智能配置的不优先选进口车。

问题 3：9 月进口车进口量同比暴跌 49%，接下来进口车市场会怎么走？

回答 3：9 月进口车进口量同比暴跌 49% 属于连续两个月大幅下滑的信号，长期来看进口车市场会持续收缩，主力赛道交给国产高端车型，进口板块以后基本只剩下超豪华、限量、特殊越野这类小众车型。

【参考资料】

[2026-10-27]（一二线城市，正在抛弃进口豪车）证券时报

[2026-10-26]（进口车在华持续萎缩成定局，未来进口豪车市场将走向何方？）易车

[2026-10-26]（9 月中国汽车进口 2.1 万辆，同比下滑 49%）汽车之家

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