比亚迪匈牙利塞格德乘用车工厂即将进入量产阶段

比亚迪欧洲首座乘用车工厂也就是匈牙利塞格德工厂马上开启大批量生产，之所以选择在匈牙利落地整车项目，核心原因是匈牙利地处欧洲中部，交通物流方便，汽车产业基础成熟，同时本地化造车能够规避欧盟进口新能源汽车的相关配额与关税规则，减少整车远洋运输成本，缩短欧洲客户交付周期。项目推进分为前期基建、设备进场、试生产、产能爬坡、大批量量产这几个阶段，工厂在 2023 年底敲定选址，2024 年完成土地协议签订，2025 年底全套生产设备运抵厂区，2026 年启动试生产，当前进入量产爬坡阶段。综合官方高管发言和行业媒体信息，这座拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整整车工艺再加刀片电池配套产线的基地，会成为比亚迪开拓欧洲乘用车市场的核心支点，助力比亚迪在欧洲实现本地造车、本地供货的目标。

一、工厂基础概况

• 项目地点：匈牙利塞格德市
• 总投资：约 40 亿欧元
• 占地规模：300 公顷
• 产能规划：一期年产能 15 万辆，远期最大规划年产能 30 万辆
• 产线配置：完整四大整车制造工艺，配套刀片电池生产线，自动化程度高
• 项目定位：比亚迪欧洲首个乘用车整车工厂，也是国内车企首个在欧盟落地的乘用车整车项目

二、量产车型规划清单

1. 首款量产车型：欧洲版海豚 Dolphin Surf
2. 后续投产车型：Atto 系列（含 Atto 2 等车型），覆盖纯电、混动版本
3. 产品面向：全部供应欧洲区域市场，满足欧盟新能源法规要求

三、量产带来的核心影响

1. 贸易规则层面：本地生产车辆不计入欧盟中国进口车配额，规避进口管控政策带来的限制
2. 供应链层面：推动欧洲本地零部件配套建设，逐步提升本土零部件采购比例，降低物流成本
3. 市场交付层面：缩短车辆交付时间，降低海运成本，提升欧洲市场价格竞争力
4. 产业布局层面：完善比亚迪全球制造网络，和泰国、巴西等海外工厂形成协同

四、项目时间线

【相关 FAQ】

问题 1：比亚迪匈牙利工厂和之前匈牙利科马罗姆工厂是同一个吗？

回答 1：不是同一座工厂。科马罗姆工厂很早建成，主要生产电动大巴和商用车；这次即将量产的比亚迪匈牙利塞格德工厂是全新乘用车整车基地，专门生产乘用新能源车。

问题 2：比亚迪匈牙利塞格德工厂量产的车型会出口回国内销售吗？

回答 2：不会，比亚迪匈牙利塞格德工厂生产车型主要面向欧洲本土市场，按照欧洲法规、用户需求做本地化调校，不会返销国内。

问题 3：比亚迪匈牙利工厂量产之后，能直接完全满足欧洲市场所有订单吗？

回答 3：不能，比亚迪匈牙利工厂一期产能 15 万辆，远期最大 30 万辆。量产初期会有产能爬坡周期，产量逐步提升，前期还是会搭配中国整车出口补充欧洲市场订单。

问题 4：比亚迪匈牙利工厂为什么配套刀片电池产线？

回答 4：比亚迪匈牙利工厂配套刀片电池产线，是为了实现电池本地配套，减少电池跨区域运输成本，同时满足欧盟本地制造要求，提升供应链稳定性。

【参考资料】

[2026-11-15]（比亚迪何志奇：匈牙利工厂马上进入大批量生产）IT 之家

[2026-11-15]（比亚迪海外工厂重大消息！）新浪财经

[2026-10-30]（比亚迪的 “利润保卫战”：海外补国内，重资产换空间）36 氪

[2026-10-14]（比亚迪匈牙利工厂四季度启动大规模生产）新浪财经

【免责声明】

本文内容仅为行业资讯整理，不构成投资建议；工厂量产进度、产能释放节奏、车型投放计划会受供应链、当地政策、工程进度等因素影响，实际信息请以比亚迪官方发布为准。