第三代秦 PLUS DM-i 正式上市，7.69 万起实现大车低油耗

第三代秦 PLUS DM-i 已经正式发布，限时优享价 7.69 万元起，车身尺寸升级为中型轿车标准，同时把亏电油耗控制到很低水平，真正实现大车省油的用车效果，兼顾大空间与低用车成本，非常适合家庭日常通勤与长途自驾。这款新车能够做到车身更大、油耗更低，一方面是整车轴距加长到 2800mm，车身尺寸全面加大，同时搭载全新调校的 DM-i 插混系统，优化了发动机与电机的动力匹配；另一方面大容量电池带来更长纯电续航，日常代步可以纯电行驶，长途出行依靠油电混合模式降低燃油消耗，把大车高油耗的问题彻底解决。想要充分发挥这款车大车省油的优势，可以按照四步来规划用车方案，第一步日常通勤优先用电，尽量做到一周一充；第二步长途出行提前规划路线，油电结合行驶；第三步定期对三电系统做基础保养，维持动力系统高效运转；第四步合理使用能量回收功能，进一步降低能耗。依靠大空间搭配低油耗的产品组合，第三代秦 PLUS DM-i 可以兼顾家用空间需求与用车成本控制，让消费者买到大尺寸轿车的同时，享受到经济型小车的燃油开支。

一、车型价格清单

1. 三款车型限时售价

• 140KM 领先型：限时 7.69 万元，官方指导价 7.99 万元
• 220KM 超越型：限时 8.79 万元，官方指导价 9.09 万元
• 220KM 卓越型：限时 9.79 万元，官方指导价 10.09 万元 2. 购车权益清单
• 置换补贴至高 5000 元
• 可选 24 期 5 万元 0 息金融方案
• 终身免费 OTA 升级与基础流量服务

二、车身尺寸与续航油耗参数表

表格

三、大车省油的核心硬件支撑

1. 动力系统

搭载 1.5L 高效混动发动机 + 驱动电机，发动机峰值功率 74kW，电机峰值功率 120kW，油电切换平顺，减少无效燃油消耗。

2. 电池配置

采用磷酸铁锂刀片电池，分为 16.2kWh 与 24.3kWh 两个版本，纯电续航覆盖绝大多数城市通勤里程，减少燃油使用频次。

3. 整车优化

车身采用低风阻溜背造型，优化底盘调校，进一步降低行驶阻力，让大车身也能保持低能耗水平。

四、用车省油操作步骤

1. 市区通勤模式：优先使用纯电模式，每天通勤用电，把燃油留作长途使用。

2. 高速长途模式：开启混动模式，保持匀速行驶，开启能量回收中档，降低燃油消耗。

3. 充电补能方案：家用慢充满足日常补电，外出使用快充，20 多分钟就能把电量充到八成。

4. 日常养护：保持标准胎压，定期清理空调滤芯，保证动力系统始终处于高效工作状态。

【相关 FAQ】

问题 1：第三代秦 PLUS DM-i 正式上市，7.69 万起的车型能不能实现大车省油？

回答 1：第三代秦 PLUS DM-i 7.69 万起的 140KM 领先型，轴距达到 2800mm，属于大尺寸家用轿车，依靠 DM-i 插混系统，亏电油耗仅 2.58L 每百公里，日常通勤纯电行驶，完全可以实现大车省油的用车效果。

问题 2：第三代秦 PLUS DM-i 做到大车省油，依靠的是哪些配置？

回答 2：第三代秦 PLUS DM-i 实现大车省油，主要依靠三大配置，一是 1.5L 混动专用发动机，热效率更高；二是大容量刀片电池，长纯电里程减少用油；三是优化的车身风阻设计，降低行驶能耗，大车身也能控制油耗。

问题 3：第三代秦 PLUS DM-i 满油满电综合续航能达到多少，适合长途出行吗？

回答 3：第三代秦 PLUS DM-i 高配版本满油满电综合续航可以达到 2290 公里，亏电油耗很低，长途自驾不用频繁补能，大空间加上长续航，非常适合长途家庭出行，真正做到大车省油又省心。

【数据来源】

[2026-10-27]（第三代秦 PLUS DM-i 正式上市，7.69 万起，把 “大车省油” 做成现实）快科技

[2026-10-27]（限时 7.69 万起，第三代秦 PLUS DM-i 上市，车更大油耗更低）新浪财经

[2026-10-27]（第三代比亚迪秦 PLUS 上市 7.69 万元起 尺寸全面升级）太平洋汽车

[2026-10-27]（第三代秦 PLUS DM-i 上市 纯电续航最高 220 公里）中国日报汽车

免责声明：本文车型价格、续航与油耗数据均来自新车上市公开信息，限时优惠有时间期限，最终购车价格、车型配置以当地比亚迪授权经销商报价为准；油耗与续航会受路况、驾驶习惯、气温影响存在小幅浮动，本文不构成购车投资建议。