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马自达正在缩减一系列压缩点火的直列六缸发动机，包括汽油和柴油发动机，这是其反小型化计划的一部分。

该计划在上个月编制并在马自达全球网站上公布的财政年度业绩报告中披露，然后在媒体发现该计划后被删除。

以下报告中的一张幻灯片列出了“直六缸Skyactiv-X发动机”和“直六缸Skyactiv-D(第二代柴油发动机)”，这是其未来对电动汽车和混合动力汽车的两项产品投资。

这两个引擎都列在“大型建筑”的分支下-可能与它们要配合的平台和车身的大小有关。这样的参考，加上发动机的开发(尤其是直六缸柴油发动机)，几乎专门用于欧洲的大型高端品牌车型，表明马自达可能会扩展其未来产品的高端产品，以与 奥迪，宝马和梅赛德斯。

后两个品牌在市场上都拥有直列六缸发动机已有数十年的历史，而捷豹 很快将恢复布局 -传统上一直偏爱精炼和包装。

马自达从未在其车型中配备过直六缸发动机，最近一次使用的V6车型是MX-3双门轿跑车，该车型于2002年停产。

马自达一直是“调整发动机”尺寸的倡导者，利用其Skyactiv技术保留比大多数通常自然吸气的竞争对手更大的容量，这些竞争对手仍然提供有竞争力的功率和效率指标。

Skyactiv-X系统将于下个月在马自达3上首次亮相，它使用的是火花控制压缩点火，据称可提供汽油中柴油发动机的效率。