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过去9年制造的是540C还是Senna GTR都差不多。首先出现在12C上的Monocell，后来演变为P1的Monocage，然后演变为720S的Monocage II，以及后来的Ultimate Series Machines。

但是，您在这里看到的既不是Monocell，Monocage，也不是这两个兄弟姐妹的任何派生产品-它是一种全新的车辆架构，将构成迈凯轮下一代汽车的基础。它还没有名字(毫无疑问它将很快被命名为McLaren-y)，但是我们确实知道它将首先用于混合动力，取代570S的“超级系列”超级跑车，并即将推出在2021年

实际上，每辆使用新缸的汽车都将在某种程度上实现混合动力，因为迈凯轮(McLaren)力求使整个系列电气化，以避免对即将到来的欧7排放法规造成不满。迈凯轮说，用于此的结构“采用了创新的，世界领先的工艺和技术，以去除多余的质量，减轻车辆的总体重量，同时还进一步改善安全性。”

碳芯将在谢菲尔德附近耗资5000万英镑的迈凯伦复合材料技术中心制造，该中心于2019年从奥地利分包商Carbo Tech手中接管了Monocell的生产。该工厂于2018年竣工，耗资5,000万英镑。

正如evo的同事所报道的那样，碳纤维心脏将不是使新570S与以前的迈凯轮汽车产品区分开的唯一原因-它还将具有全新的发动机。该车将抛弃熟悉的双涡轮增压V8换成双涡轮增压V6，就像迈凯轮V8一样，这是里卡多制造的。

混合动力系统将弥补功率不足的问题，同时还可以提供约18英里的纯电动行驶里程。得益于两个气缸的抛弃以及迈凯轮的将军-而且值得称赞的-对保持轻便的痴迷，希望它不会比它所取代的汽车重得多。